| 新車なんで、私的にこだわる慣らしもあるから、
今日は10kmほど走っただけです。
特定の回転域で癖がつかないよう、最低 1,000kmは
微妙な加減速を繰り返しながら徐々に常用回転を上げて
いきます。 レガシィも初期に頻繁なオイル交換と
合わせて慣らしました。
新車だから重厚感はある、、、ように感じるものの、
でも100系ハイエースの過走行よりも剛性感が低い。
ステアリングセンターが要修正。 でも、200系って
そういうものだという声も（アライメントぐだぐだ
という意味）。
純正ナビとドライブレコーダーの画質がよくない
（発売は2018年製で、おそらく来年で終売）。
油断するとすぐに傷だらけになりそうな外板。
リアゲート閉めるのに、手をかけるところが、、。
トヨタの仕様に我慢できるなら純正もいいけど、
「評判のいい社外品」がいいです、やはり、確実に。
T-Connectのナビは、6年後にサービス停止決定だし。
自動ブレーキを外してあらためてコーナーセンサーを
付けたものの、これ、本当にコーナーだけなんですね。
車体中心線上にポールがあっても、センサー反応しない。
ドライブレコーダーとかETC2.0とか、電装系の装備は
今時レベルのものを付けましたが、それらのアラーム音が
煩くてなんのアラームが鳴ったのかが分からない。
新車のうちはいいけど、馴染んでくるとヘタリ感との
戦いになりそうです。
まぁ、ボディ補強はさっさとしますが、100系と比べると
動く鉄の箱からプラスティックに変わったどころじゃない
剛性感の低下を感じます。
サスの動きはしっとり感あるものの、賞味期間はどうだろ。
ハイエースの足回りも立派な市場を形成してますが、
なにを物好きなと思ってたのは、やはり変えないと我慢
できない人がそれなり居るんだろうという感じ。
終の車にするつもりだけど、長い戦いが始まる予感。 |
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