| ▼ HIJさん
大変力の入った詳細なご報告をありがとうございます。
基本的にHIJさんと私は乗り心地に対する要求が似ていて
タイヤやホイールに対する評価が極めて近い
そしてモード切替への感じ方も 同様なのが
分かりました。
当時のBMWの幅広タイヤを好む選択は
HIJさんが感じられた違和感や不満と同様に
私はメーカーの判断への不信や疑問を持ちました。
今回、HIJさんのご経験と判断が私の気持ちをスッキリと
分かり易く明らかにしてくれました。
縦目ベンツからベンツに親しんできて 300SEL 6.3は
確かオリジナルの太さが195でした
当時はそんな時代だったのですけれど 見た目を含め
少し太くした205でも充分に足として使えました。
BMWの選択に対しての疑問
見た目以外に そんなにタイヤを太くして
コーナーリングスピードが上がるのか？
荒れた路面では面圧が減って路面への追従性が悪化しないのか？
軽い車重に対してバネ下を重くしてまでのメリットがあるとは思えない
メーカーの見識（インポーターの判断？）を疑い
私は町乗りの車にBMWを選ぶことはありませんでした。
それはMスポーツの経験からも印象が強くなりましたし
E24 635でもサーキット走行は別として
フロント10kg/mmの硬いバネであっても町乗り山道であれば
BSの235の太さのタイヤを履いた17インチRSホイールに対し
16インチのマグネシウムホイールと225のパイロットスポーツでの
乗り心地の良さ 足の動きの良さ 極めて良く感じるグリップの情報
路面追従性の良さで圧倒的に後者がよかったのも忘れられません。
以上BMWの太く薄いタイヤの選択に対する思いです。
C550に対して
19インチはタイヤ保証で4本とも新品のビューロに履き替え
18インチは格安でパイロットプレマシーとコンチネンタルの寄せ合わせ
上記を比較してのインプレ
乗り心地の良さ
路面がザラついた感じの減少
手応えの安心感はやや減退するけど上回るメリット
朝一乗った時の足回りの硬さ＞順応について
よく分かりました。結論は
>>18インチこの「コンフォート」は、とろける感じです
>わんこさんの後期型紺CLですが、その強力なエンジンならば、19インチが「正しい」のではないでしょうか。
>私は18で、まったりと、ゆったりと、我が身に優しく走っています。
とのこと。
メーカーの純正設定は伊達ではない 最高の選択である
と思います。
18インチコンフォートを選ぶこと 即ちベンツ社の提供する
乗り味、乗り心地が好きであること
私のはターボで今のアドバンスポーツだとコーナーでGを
かけたくなるタイヤです。
凄い速度領域では19インチのビューロより安心に違いありません。
それでもリアは太すぎるように思いますけど。
HIJさんの19インチビューロを履かせてもらえれば
アドバンスポーツより明らかに快適＆静かになるでしょうし、
それに合わした運転をするでしょう。
そしてHIJさんのを体験させてもらえば
18インチを真似したくなるに違いありません。
>この感覚とこの環境の持続と延長は、私の運転寿命のみならず、
>生体としての寿命にもとてもよく作用しているように思います。
>その意味も合わせて、銀CLを譲りいただいたこと、改めて感謝いたします。
お気に入りの車で長生きできる！
その様な効能がある車が他にあるでしょうか？
それは趣味を追い込み永年続けることの成果に思えます。
私のお気に入りの車を引き継いでくださる方が
私以上に魅力を感じ取られ喜んで乗ってくださる
こんなに嬉しいことはありません
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