| 昨日南房総の古家に行き 今朝通勤に使いました。
やっと慣れてきて色々な面が見えてきました。
同じW216でもかなり差があります。
・パワートルク
高速道路でのパフォーマンスは圧巻 DB9を上回る中間加速
タイヤがポテンザスポーツなのでスポーツカーの様に飛ばせる
750ccのバイクと1000ccのバイクの差くらいあるでしょうか
トルクの違いは大きい でもね
・普段使いで
町中では V8のドロドロした感じがする 失火ではないが時々脈動がある
シュイィ〜ン系ではない 暖まるまで特にお下品
無振動のNAが恋しい エンジンマウント交換したくなる
やはりターボ アストンのアクセルを開けた瞬間の腰持って行かれる感は少ない
・タイヤ
ポテンザスポーツ そうDB9に新品を装着して2000kmで交換した
当たりが硬い ハーシュネスが強くSクラスとは思えない乗り心地
グリップは凄い 滑らかな路面では安心感が抜群
飛ばしたくなって困る
・ディストロニック プラス
この前の新型クラウンを上回る追従性の良さ（ステアリグは自分）
歩くより遅い速度でも追従し絶妙なブレーキ この装備にコストを出す価値あり
イライラする片側1車線の高速や渋滞で威力を発揮
衝突安全ブレーキもついている？ 操作がまだ分からない
・ガラスに小傷?フロントガラスに小さなスターダストみたいな
傷が沢山 水拭きしても消えない 何だろう・・
HONDAの高級コーティングだそうだけど納車の時それ程キレイに見えなかった
・ブレーキのフィールがよい 効きの良さと微妙なタッチ
・ウインカーがLED 新しいっぽい
・色は好み 嬉しい
こんな感じです。
今回4鳥の出費で乗り換えになりました。
上質さでのマイナスが大きいですが それをパワーで払拭し
ディストトニックプラスで上回る感じです。
2015年のCクラスを北海道で借りたとき 手放しで追従する様に
感動しましたが 2012年での性能の高さには驚きました
やっと自分の車なってきた感じがします
これで銀のCL550がHIJさんのもとで 羽ばたいてくれれば
安心して没頭できる感じです。
＞HIJさん プレッシャーに感じさせてしまったらごめんなさい |
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