| 帰りの高速はそこそこ混んでいました。
どうしてもベンツペースで走りたくなるのでいけません。
100を超えると急激に不安定っぽくなるのが日本車独特の
バネレートとショックの設定でしょうか。
大きな上下動で ガツン とギャップがあると
バネレートが高いのか沈み込まないで腰に衝撃が来ます。
ベンツだと大きなうねりでガツン！と来ません。
Gや衝撃が腰に来るので疲れるのですが一体何が違うのでしょう。
正直 高速道路の気持ちよさでフリードはギリギリと言う感じ
でした。
アルファードだったらどうだっただろう・・・
乗り心地マニアであることを抑え、別の乗り物だ！
と思ってペースを下げ 広いココロで乗れる様に
ならないと幸せになれないと思います。
そう退職後までに人間を変えなくては！
私には成長が必要なのでしょう。
早めに帰って返却しました。
一応前からあったボディーの写真を撮って
アンケートに答えて 忘れ物をしないように気をつけ
スマホでロックしておわり。
横に置いてあるプレオに布団を積み込んで帰りました。
帰り道のプレオにのると
行きはガタピシ ゴーゴーノイズが気になったのですが
帰りは 凝縮したコンパクトさが心地よく エンジンの存在が
ダイレクトさを感じさせて いいなぁ と感じました。
そうフリードは新型クラウンの2.4みたいに小さなマブチモーターが
ビーーンと回っている感じで 如何にも頼りない感じ。
エンジンフィールを楽しむ人には物足りないのかもしれません。
あっ 人間を成長させなければ(^^;)
乗りながら「フォレスターだと高速道路はどうだろう」
と言う気持ちになりました。
前にレンタルした時は日産のエクストレイルの方が僅かに乗り心地がいい
と思いましたが 4駆の機能ではフォレスター
車体が大きくなるのが難点ですけれど ハードが趣味な私には
興味の対象ができてよかったです。
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