| 今回の旅行は奧さんが出してくれています 1/2鳥くらい
お互いにフルに働いていて財産を残すつもりはありませんので
記憶に残る使い方をしようとしています
（私の健康状態からも東尋坊の段差を乗り降りするにも
大変でしたので、あと数年がいいところと判断）
レンタカーを2日借りるのに 新型クラウンに乗りたいと希望
したところ「1/2 1/3で借りられるのにどうして？」
と言われましたが 私にとって車は最も関心のあることなので
了承してもらいました
奧さんのインプレは
「クラウンと言うともっとゴージャスな車だと思ったけど
正直安っぽい感じ 特にプラスチックの質感が苦手
パワーシートでないのは驚いたけど」
「下の1/3は安定しているけど上は揺れる感じ 狭い道は
得意みたいね それ程静かだと思わなかった」
こんな感じです
私はタイトな足回りでありながらハーシュネスが少ないのは
凄いと思いました。乗り心地に関しては 速度域が低めに
設定されているのか？大きなギャップを高速で走ると
ストロークが少なく腰に衝撃がくるのと車体が揺れてしまう
のが気になりました まぁ ベンツ的 シトロエン的乗り心地
が好きなのがあります
エンジンについてはEV走行とエンジン走行の切り替えが
殆ど分からないくらいの上手なコントロールに感心せざるを
得ませんでした。回生も極めてスムース
ドライバビリティも昔乗ったカイエンの初期型ハイブリットとかとは
雲泥の差で凄い技術力だと思います
ただ 黒子に徹していて面白味は少ないので 内装も同様で
できの良いカローラフィルダーに感じました
内装のチープさと言っては失礼ですが 何かワクワクする
演出が感じられず サンバイザーを降ろしてみると
寂しく感じられました
パッケージングは申し分ないのですが 運転席の乗り降り
でドアの前側が張り出ていて思いの外 乗り降りで引っかかる
感じがしました。
降りるときステアリングが上がるのは良いですが
CLやジャガーみたいにシートが下がるシートエントリーを
味わっていると物足りなく感じます
製作する側からすれば「コストを考えて評価してよ」
と言われそうです。造る側からしたら大変なこと
Cクラスがクラウンよりずっとお高い現在
私のは無い物ねだりと言われても仕方ありません。
いつかはクラウン でしたが今はその対象になり難い、
ロマンや憧れは生じ難い時代なんだと思います。 |
|