エアクリーナーを外すとスロットルが見えます。 指先で示した白いプラスチック部分がＡＴへの調整が 可能なネジです。自転車のブレーキの遊びを詰める要領 で調節してみましょう。これなら誰でもできます。 アクセルの不感帯を無くすように張り付けたアルミ板は まだ健在です。スロットルは開くものの、ＡＴはその認識を ノーマルと同じにしかしていなかったのが、よりもっさり感を 増していたことが分かります。
	１２ｍｍくらいのスパナで回せますが、手で簡単に回る。 最初の部分にマジックでマーキングして元に戻せる様に します。最初は、１回転引っ張りました。すると、シフトダウン が早めにきます。シフトアップポイントも２速だと上がる。 ただ、一番使う40〜60km/hで４速に入っていると、２速へ はキックダウンスイッチを押す必要があります。３速に落ちても パワーが足りないのが２．６の厳しいところ。
	エアクリーナーを外さなくても　分かれば調整可能の図・ な〜んだ、簡単だ！ 逆に１回転緩めるとシフトアップがよりしなくなりました。 １．５回転締め込むとより機敏になります。一応雰囲気で １回転締め込んでしばらく走ってみることにしました。 まあまあです。ＡＴ全体の油圧を上げてみたい感じがします がそのバルブ調整は後で調べてやってみます。 多少、ＡＴのレスポンスが近代化したと思ってニンマリです。
	ネジが刺さってパンク。も〜、自分のネジだと情けなくなり ます(笑)お掃除はしっかりとしませう。 町中で機敏に走るにはＳレンジ。それで深めにアクセルを 踏んで走るのがよろしいみたい。 締め込み過ぎると、２ｎｄー３ｎｄ−４ｎｄとシフトアップが ヌメ〜となりますので、その辺が締め込みすぎの兆候だと 感じました。

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