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チューニング
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▽
2008/10/7 (火) 19:32:11
▽
わんこ
__ / __
▼ こいしさん
ＢＭＷの６３５で拘りチューニングをされていましたが
車ではＷ２１１の３５０と言うとても良い車を買われて
卒業されたんですね。快感や面白さは少なくとも
性能 コストパフォーマンスは良いですからココロは
落ち着きますでしょう。
私の車は ここで停まっています。
本格的チューニングをしているのですが・・見てやって
ください。
http://
wanko.
cside8.
com/
cside/
full_tun
ing/
full_tun
ing.
htm
メカニカルチューニング。
ヘッドは通常のチューニングです。
コンロッドその他 殆どをｗｐｃ加工してもらっています。
コンピューターセッティング
http://
wanko.
cside8.
com/
BMWBBS2/
cyclaman
.
cgi?
tree=
r316
http://
dentalbe
ginners.
com/
wanko/
ENGINE3.
wmv
http://
dentalbe
ginners.
com/
wanko/
ENGINE2.
wmv
モーテックでメカニカルにフルチューニングしたエンジンを
コントロール。グループ噴射でなく 個別に噴射しています。
６連スロットルだからこそできることです。
数週間前に同じ状態でブローしているので６５００回転から
上は怖くて見ていられませんでした。
Ｍ３０の長〜いクランク 重い動弁系が ある回転数から
振動しだす様は目の当たりにすると恐ろしくなります。
気持ちよさは 回転数よりトルクの出方で勝負。
アンプも発振するまえが音がよいとかあるそうですが、
エンジンに関しては基本設計と性能が決めるので
無理は禁物です。代償があまりにもでかい。
果たして これが 気持ちいい オーディオで言えば
良い音 に通じるか？ ですが Ｌ型６気筒のチューニング
より ダイナミックな感じになると思います。
性能では９９６のＧＴ４のエンジンには遠く及びませんが、
快感では 勝るでしょう？？
９３０時代の９１１とは オーディオ的にいえば
レンジ レスポンス パワー 表現力 歪みの少なさ
相手にならないくら 凄い です 凄くなる筈です・・(^_^;)
オーディオでケーブル変えたり 車でオイル交換して性能や快感が
アップする そんな事 気にしている余裕はありませんです。
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Cyclamen v3.491
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