| ▼ はなまるさん 早いレスでより嬉しい。
おしゃるとおりで反論できません。
素材は良いのに使いこなせない 素人にしても 悲しいです。
どうしても 回り道 遠回り 実験したくなる。
車も色々とやってみないと気が済まない と言うか さもしいから
安いので始めて結局高い。損な性だなぁ。同じパターンだ。
>> 穏やかに表現したので、伝わってないみたいなので，補足します。
> 無茶苦茶にしている…。
いい加減な使い方で 製品を無責任に評価したら失礼です。
が それを除けば 結局 なんだかんだ お遊び 納得 経験
の個人的趣味の世界だと思うのです。過程よね。
はなまるさんが ＡＭＧのＣ３６を、色々な要素を取り入れた
チューンドカーとか言われて探している時、私は 「はは〜ん
改造車が欲しいのか。実体ってどれくらいご存じかしら」
と思ったのです。もちろん 今までのＡＭＧに比べたらＣ３６は
猛烈にバランスのよい車になっていました。でも車の個体差あり
の、ディーラーと並行で全然違うのよね。ＡＭＧの改造の実体は
触れば殆ど分かるでしょう。
で 購入されたのが世にも不思議な ＡＭＧ でした。
普通のベンツより怖くて飛ばせない ＡＭＧ。
それが はなまるさんが 足回りの何セットも交換する原動力に
なったのですから、今となってはどうなんでしょう・・
あっちの掲示板で書いたこと 伝わったでしょうか？
理性的に言えば よい車を選んで買う。Ｅ５５が良ければ
高くてもがんばって買えばいい、。
私なら さしずめ ＴＡＤのホーンシステムでも買えば
良かったのか・・
足を バネ換えたり ショック換えたり セッティングしたり
再度セッティングしたり、そんな試行錯誤 疲れること。
で 結局は大したモノが手に入らない。その繰り返し。
そんなことを しているはなまるさんに ショックを手にも
したことがない 減衰力の設定を考えたこともない私が、
それなりに良い状態の車を持っているからって、
わんこ「ちみ Ｅ６６がいいんだよ とうしろが無駄なこと
せずにメーカーの努力 成果を味わえばいいじゃないか。
どっちにせよ とうしろがメーカーに適うわけないんだから
楽しいのは分かるけど 金をどぶに捨てるようなもんだね」
とか言われたら 気持ちがいいだろう って話だったのよ。
合わないバネに 古いショック 左右違う 取り付けいい加減。
そこで 低レベルであれこれやってしまう。
あの往年の名器のドライバーが手に入ってしまう。使って
みたい。あのウーファーの音は良かった・・
ネットワークとマルチの音の差は やってみなければ分からない
部分ってあるでしょ。素材の差もでかい。
２リッターの模範的セダンのロジャースがあろうとも、
５リッターＶ８のパワーをもつブワンブワンクーペが
あったら 乗ってみたくなるのが男の子。良い悪いだけじゃない。
経験すると得るモノも多いですよね。
ＳＰがシステムだといじりようがないけど、私なら あの
４３４３のウーファーの鳴り方を換えたくて仕方ないとか、
アーデンでポピュラーの低音を アンプで触るより 知っている
ウーファーでやってみりたいとか インパルス１２の中音じゃ
なかなか満足にならないだろうから 何に交換したい
とか思ってしまうんです。
Ｃ２６で身銭を切って 身をもって感じたこと。ロアアームから
ウエザーストリップス全て交換。
サイドシルウレタン注入、ブッシュ総交換・・して感じたこと。
結局は自分の好みにセッティングできること することです。
で 一部の似たような人が そのセッティングを評価してくれて
時に感動したりする。自分のセッティングが他の多くと比べて
も納得できること。
先鋭的な趣味 唯我独尊的嗜好、それを第一にしながら
ある程度の一般性を持っていたい。
それには 足回りなら 足回りの本質に近づき 理解して
実現できることだと思います。
たかが趣味ですが お金だけでは 決して得られない
人との交流があったりして 醍醐味を感じるのであります。
くどい上に偉そうですんません。
はなまるさんと 私は ある面似ています。
いい加減さが少ないだけ はなまるさんは 私より満足度が
低いってことはないですか？わはは
軽自動車のフロントに１１kg/mmと言うバネで走ったことが
あります。どんなんだか想像もつかないでしょ。
やっぱり 車の面白いのって スポーツカーかも。
もし音量をだせる部屋があったとしたら、音量出したくなる
のが 人情だし。
なんだか分からなくなったけど、はなまるさんにとって
いい車がオーディオが手に入って ココロが安定している、
なんてのは 絵にも描けない 餅であります。
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