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| １９９９年のクリスマスに ブローしていらい入庫した ままのお宝号 |
エンジンルームの一部は 塗装してくれていました。 錆が出てきていたので 嬉しい |
これが、しゃっけんさんの 完全整備５２８ｅ。これを モデファイの見本として使い ます。 お宝号のシュニッツァーの 足回りをそのまま移植。 最高のマッチングを見せる！ |
同行してくださった、4HP22 さんの愛車 E30 320。 往年のスモール６が素晴らしく 気持ちいい車。 |
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| 仮装着した バキューム タイプのブースター。普通 このタイプですよね。 |
ポンプに合わない高圧ホース 圧力が高いだけに、オリジナル で合わせたいところ。ふ〜 |
奥に見えるのがお宝号の 純正ポンプ。これが、また 合わないのです。 |
ブレーキ液タンクは逆転。 右に見える細い黄色のホース がクラッチマスターへ。 MTの中期６３５でバキュームタ イプはありません。どこに クラッチ液のリザバーを置く？ |
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| ヒーター、パワステ等のパーツ ホース類。これが上手く使え ればいいのですが、大半は 無駄になりそうです。 |
オリジナルに無いモデファイは この用にパーツ交換が多く なります。新品のパーツばかり なのでもったいないっす。 最初から分かっていれば・・ 今度やる人の参考になれば。 Ｅ２８ ５４５？乗りのスズキ さんに教えてもらいました。 |
お宝号の車内。ギアのシフト フィールの改善も今回の課題。 超ショートシフトがどこまで快適 に使えるか？ 左端は増設した水温、油音計 シートは快適なレカロのＳＲを 借りて変更 |
前回のセダンオフで外れた アクセルペダルの付け根の リンケージも強化の予定。 スポーツカーには剛性感 溢れるタッチが欲しい！ |
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| 断熱布で見えにくいですが、 これが、電装屋さんから購入 した、リダクションタイプの セルモーターです。 高圧縮タイプのビック６乗り の皆さま、あるんですね〜 ちなみにお値段は４万円 |
らこたさんに頂戴した焼き肉 エンジンのヘッド。状態は それ程悪くありません。 バルブクリアランスはかなり ばらつき大きいのがありました。 |
ヘッドガスケットが錆びて抜けて いました。ヘッドのトップは研磨 されています。果たしてこの焼 肉エンジン。どの様な回り方 をするか楽しみです。 Ｅ３４ ５３５のノーマルエンジン です。 |
プロペラシャフトのジョイントと メトリックの特注ミッション。 シフトフィールの改善の為に シフトプレートのマウントを モデファイ。元がぐらついたら ソリッドなフィールは望めません。 |