まず、使い方に慣れる。 家のショボイ１６cm2wayの測定前 の図を書いてみた。見難いけど、 １００ｈｚにピークその下ダラ下がり ８khzからダラ下がりでカマボコ状の フラットと想像。	で、オートモードで測定。 う〜ん、正しい。結構当たって いた。聞きやすいバランスで あると言えます。これで大音量 にするとラウドネス効果で 充分にスケール感が出ます。	さて、今度はＣ２６のカーステの グラフを想像。ピーブーの結果、 １００ｈｚ〜１２５ｈｚにピーク。 ５００−８００は下がり、２−４khz にガラスの反射によるピークが あると想像しました。いざ測定	わんこのＫｉｃｘ ががーーン。こんなにハイ落ち しているの？ダッシュ上のツイーター の存在がそれ程分からない様に、 ４khzハイパスでシボっていました。 スーパーウーハーは音楽の試聴より ピーブー重視でちょっと大きめ。測定 も大きめでした。３０ｈｚの大きさは 室内の震動かも(笑) ミッドバスの中高音３−６khzが聞こえ 難いのが判明。スラント化は必須でしょう。 ６．３khzのピークは不思議と目立たず ディップになっている。エネルギー特性 と違うのか・・とにかく面白いです。 中低音がブーミーなのは試聴どおり。 車内ノイズに合わせて多少中低音ブースト はＯＫとしましょう。
スーパーウーハーのみの特性 う〜ん。こんなに左上がりなの？ 聴感上とかなり違います。 T-595はフリーエアで鳴らすのが 前提ですからいいとしても、ウーハー としては本格的な音が欲しい。 電気的レベルの高さによって維持 していますので、いずれ寿命が 来るでしょう。まあフラットに伸びる 低音っていいですね。 ベンツ純正のスーパーウーハーを 使っている皆さま。音量が入らない なんて特性以前だよ〜ん！	Ｋｉｃｘ１３cmのミッドバスのみの 特性。う〜ん、この１６０khzの ピークは何だ。ドアの共振も あるし、背圧の影響もあるで しょう。ユニットとしてはイヤな 中音、中高音が少ないのが 大のお気に入りですが、特性 どおり、ハイ落ちです。 逆にＭＢ−クオートだともっと フラットになると思います。 これからユニット毎に特性を 測ったりして楽しめますね。 音と周波数特性は別にせよ、 あまりにもフラットから遠ざかって いてはポピュラーは聴けても 弦は倍音が足りないってことに なります。	Ｋｉｃｘのチタン１インチツイーター の特性。チャンデバで２khzを ハイパス。 確かに音も２khzくらいは再生 していません。聴感通り！ ちなみに軸上より３０度以上 オフセットしてマイクがあります。 ６．３khz以下はダラ下がりなので あります。ウルトラワイドレンジを 狙うなら、超高音の伸びたツイーター を軸上に向けて、６ｄｂカットで＋ がいいと思っていましたが、正に その通りです。 ツイーターは音色と特性と色々 ありますから、面白いですね。 これもマルチだと簡単にいじれます。 構想としては、ミッドバスのスラント化 よりワイドレンジのツイーターの装着 ＋スーパーツイーター的に味付けが よろしいです。 これが、ガラス反射だとエネルギーを もっと出せますからフラットで刺激の 少ない音が得られると思います。 でも、アキュウレートな音でなくなって しまうのよね。綺麗だけど定位が 悪くなります。ガラス反射は。	これから、共同購入の方のデーターも アップしてゆきたいと思います。 メモリーで特性を記憶できるし、 家庭用で使えるようにすれば何でも できます。 FHA1100は　５万円としては素晴らしい 出来と思います。 共同購入でない方には１回いくらかで 測定させてあげましょう(笑) みんな早く測りたいでしょ！
はなまるさんの、調整済み でたー、伊達に拘っていません。 ９２５５＞Ｐ１＞タイムアライメント＞ イコライザーばりばりです。 本人がフラットとは確かに。 で試聴しますと、やはりハイ上がり だし、音場は幅１Ｍだし、定位は いいけど、迫力や存在感と言うと 疑問があります・でも本人はもっと フラットにしたいんだって。 耳が測定器なのか・・(笑) だって、マイクも、ピンクノイズも 他もフラットでないかもしれません。 ６０ｈｚ以下は多めで出ることは 間違いないでしょう。３０ｈｚが一番 高いなんてまず考えにくい。 震動する超低音が気にならない とは・・ でも、微細な音は確かに聞こえ ます。中低音が混濁することも ありません。 弦は艶より、さらけ出しです。 Ｆ特と音質は違う。でもある程度の 目安にはなります。このように 他の人と比べたり、相互にＳＰ を交換したりすると価値があると 思います。	はなまるさんの、ＴＡ無し タイムアライメントを切るだけで かように特性が変わります。 特に２〜６khzのディップ、 その他のディップも出てきます。 つまりタイムアライメントがＦ特 的には大活躍しているのでは ないかと思われます。 で、切ると、音は広がり定位も 広がる。でも太さ、存在感は 出る。 音圧の分布が車内でＴＡを かけようとも強烈に有るはず ですので、ＳＰの距離の差 だけでもＦ特に影響を与えて いることは明らかです。 考えてみればホームは車内に 比べて耳から見ればＳＰは同軸 が如しです。左右の距離差は 殆どない。 でも、ホームは中央に居なくても いい音します。ふ〜む・・	はなまるさんの、素の状態 タイムアライメントを無し、そして ＥＱも無くすとこのようになりました。 ＥＱはＴＡをかけてから調整しており ますので、ＴＡ無しでＥＱをかけるのと 違います。つまり、左のＴＡ無しは ＥＱが変にかかっていたといえます。 ＴＡ無しでＥＱすれば、もっと左のも フラットにしたでしょう。フラットマン ですから・・正確もフラット、Ｃ３６の 乗り心地もフラット・・・だといいんで しょうけれど(笑) すの特性としてはマアマアか。 私が思うにやっぱりツイーターレベル は高いと思います。クロスは３khz くらいでしょうか・・ あれだけツイーターの音を聴いても 大丈夫なのでしょうか？ 純正のボーズシステム、やはり 車体と一緒に設計されただけあって ツイーターのレベル以外は(笑) よく出来ていると言えるでしょう。 私が想像するに、オリジナルの ツイーターだと４khzからダラ下がり だと思います。	しゃっけんさんの　システム インフィニティー１３cm＋MACROM ネオジウムソウ￥フトドーム＋ アルパイン１６×９インチリアＳＰ がはは、青年の渋い音です。 でも私のよりずっと弦が綺麗だし 中高音はへこんでいません。 Ｆ特的にも聴感的にもかなり ＧＯＯＤだと思います。 ツイーターはガラス天井向きでして ツイーターの存在感を感じさせない セッティングです。 音色的にも一番マトモ。音場の左右 の広がりはＧＯＯＤ。でも・・・ 音離れが今ひとつで、音が左右のＳＰ に張り付き気味。音像の立ち上がりも 今ひとつです。 Ｆ特的にはそんな筈はないんだけど ピアノの真ん中あたりがちょっと弱く 聞こえます。デッキのせい？9255EXL キャパシターが無いから？(笑) バッフルのスラントは必須でしょう
		共同購入者のＦ特　測定予定 Ｆ特測りたい方　募集中 １０００円で如何？(笑) 購入者の負担が減るんで大歓迎
しゃっけんさんのミッドバスのみ インフィニティー１３cmの特性を 測ります。左下はエンジンをかけて いたのでそのノイズでしょう。 綺麗なユニットの特性と思われます。 ピークは定在波の影響？ 軸上で測ってみないと分かりません。 少なくとも私のＫｉｃｘのミッドより中低音 の盛り上がりが少なくいいです。 ドアの位置が高く私のより耳に近いの も指向性の影響が少ないからかも。 スペアナの低音が多めに表示される 感じがしますので、ウーハーとの つながりも良さそうです。 そうそう、私のは銘木ケヤキの３cm しゃっけんさんのはラワン合板１５mm ２枚重ね。どうも、銘木バッフル自体 の素材の響き、重量物の震動による 発振も癖として感じます。 やはり合板の方がいいのかもしれま せん。 ツイーターの接続は上手い。 レベルより、鳴り方　音色がツイーター の場合気になりますので、Ｆ特と の相関関係は不明です。 はなまるさんのハイ上がりに聞こえる システムも、ツイーターの存在感は それ程気になりません。つまり ３−６khzのつながり方が、お二人とも 私のより綺麗だから気にならないみた い。 Ｋｉｃｘは軸上を離れると中抜けです。 ＭＢ−クオートだとかなりつながるＦ特 になることは想像されます。 これだけでも　車の違いもあります がユニットの違いの大きさを感じ ます。 得るモノは大きいぞ。アナライザー	しゃっけんさんのウーハーのみ 私のＪＢＬも同じ９×６インチの 元はフルレンジです。 似たような結果です。 スペアナの特性なのか、分かり ません。 ウーハーだけの音を聴いても それ程分かりません。本格的 ウーハーを知りたいですね。 一応、聴感上は４０ｈｚ以下は レベルが低く感じます。ピーブー では。 先のシステムのＦ特からも 聴感上は、ウーハーがかなり 鳴っていて、遅れも、後ろからの 鳴り方も分かります。 中低音とのつながり方が ミソですね。私のはそれ程 ＳＷの存在が気になりません。 中低音ブーミーだから(涙)	アゼストのスペアナはプリント アウトできません。データーも 取り出せません。 ただ、ｆｏとレベルは下のぽっちを ずらせばｄｂで出ますので、 プロット化することはできます。 いずれデーターベースにすれば 車幅、ＳＰの位置、軸上との角度 取り付けの問題点、震動との関係、 ユニットの個性、そして聴感上と の関係を掴むことが出来るでしょう。 カーオーディオ雑誌のＳＰボックスに 入れたのはある程度の指向性が良い 状態の音ですから、こちらの方が より音と関係が近いと思われます。 Ｆ特が同じでもユニットが違えば 音も全然違いますけど、暗中模索で 自分でセットしているには多少なり とも参考になるでしょう。 リスニングルームを並べて同時に 聴けるカーステ。 仲間で思いの外仲間で楽しめる 趣味なんですね。	２月２日　今日もやりました、残業＋ コンビニ これが　　Ｋｉｃｘのツイーター（右）と ＭＢ−クオートのツイーター（左） 音も違えば特性も違う、全く違う 大きさはフレームが違うだけで 殆ど同じ。 まず、ダンさんの測定から
ダンさんの１６cm異種格闘技 私と同じ１９０Ｅ２．６に、同じ厚さの ドア銘木バッフル・ 左ハンドル　左ドア　ジェンセン 右どあ　インフィニティー逆テーパー 同軸厚さ４cm以下の１６cmコアキャ シャルです。 リスニングポジションで測定 かなりいい特性です。裸特性では 一番いいかも。３０〜４０ｈｚは スペアナが多めに表示する様です。 １６cmあるので４０hzも良く聞こえま す。中央の落ち込み以外は素晴らしい 特性です。なのに、音がいまいち。 実効出力２００Ｗのラジカセといじめ られています。 その理由は、どうも古いチェンジャー のＤＡＣから出すアナログ出力を ５ｍのＲＣＡコード（モノはいいの？） でアンプに入れているのが原因 みたいです。 ステージングにはスラントかツイーター ダッシュ作戦です。それで、ＤＡＣが 良くなれば一気にリードかも！？	リスニングポジションより下で測定 ダンさんのはコアキャシャルで ドアに平行についているので 指向性的には不利、音場が 低い。 それで、スラントさせたら どうなるか？を想定して、シフト ノブの位置で測定してみました。 私のと同じ、中低音の盛り上がり は変わらず、特性的にもそれ程 変わりませんでした。 でも　音は違うんですよね。 多少中域のピークディップが 減少。 スラントバッフルは効果がありそう です。今度は、エトンと言うＳＰを 試すそうです。１３ｃｍでは多少 低域が弱いので　より悶絶が 増えるかも(笑)	インフィニティーの軸上５０cm 試しにＳＰの正面　距離５０cm のところでマイクをＳＰに向けて 測定してみました。 素晴らしい特性です。 やはりきちんとＳＰが作られて いるのが分かります。 ただ、厚さ３cmの逆テーパー コーンのタイプは１６ｃｍでも ダンさんの２００Ｗラジカセ使用 には耐入力的に厳しいそうです。 軸上と前の２つを比較して みると・・ 中低音の癖は　リスニングポジション の癖であり、１９０の車内の幅の 定在波とも考えられる？ 車内、指向性の問題が如実に 現れていると思われます。 車内って困ったちゃんですね！	わんこ　Ｋｉｃｘミッド＋ＭＢ−クオート ツイーター いなげやさんの入り口で残業。 中低音の酷いピークだ（涙） ただ、明らかにＭＢ−クオートの ツイーターの方が６khzより下が 出ています。チャンデバでハイパス を２ｋｈｚに設定。 それで、２〜５khzのディップが無く なる様にスペアナ重視で調整。 これがやっとです。やはりＫｉｃｘの ミッドバスは３khz以上が弱いです。 それで音楽を聴いてみると・・ ツイーターのレベルが高すぎ 音も荒く　音が近すぎます。 ただ、明快な音になったことは 確か。私のＳＰの薄い中高音の 部分が再生されると、音が歴然と 分かりやすくなります。 音量を上げるとうるさくなる音
ＭＢ−クオートの１インチツイーター ツイーターのみの測定。 チャンデバのハイパスは前の Ｋｉｃｘと同じ２khz 明らかに下が出ています。 でも、３khz以下は辛い感じ。 音も聴いて同じです。 ハイパスは４khz以上が妥当な 音でした。う〜ん　つながらない ミッドバスが限界か・・	ツイーター　ミッドバスに正相 で２khzでハイパスした図 ミッドバスは８khzまで伸ばして みました。ツイーターの極性に よるつながり部分の違いを 調べてみました。 聴感上もこちらは滑らか ディップも減りました。 これが３khzという短い位相が グチャグチャの帯域なのに、 マイクの位置をずらしても それ程ディップの形が変わらない のです・ やはり、ミッドバスとの正相、逆相 は位置より音に効く感じでした。 これは、ホームでも同じでしょうか？ あ、逆相と申しましてもチャンデバが ナカミチのEC−３０２ですから、 １８ｄｂ／ｏｕｔですので、フェーズ を切り替えても完全な逆相とは ならないのかもしれません。	ツイーター　ミッドバスに逆相 チャンデバの位相切り替えで 逆相にしてみました。 聴感上は音の粒子が大きくなる 傾向。耳障り。厚みあり。 ディップが深くなった感じです。 ミッドバスを８khzまで伸ばしている ので、相互干渉もあるのでしょう。 まあ、とにかくつながらないこと は明らかになりました・・	はなまるさん　製作３車Ｆ特グラフ はなまるさんが、昨日の３人の Ｆ特をグラフ化してくれました。 よ〜く見ると。私のはバランスが いいのかも？？ ８０khzと８khzのレベルの差は 私が一番少ないもんね(笑) 特性はどうであれ、 １０人中８人はしゃっけんさんの 音がバランスが良く、 はなまるさんの音が明快で、定位 だけはまとまり、私のがボンボン と判定することでしょう。
ひろせ　さんの広東　 助手席に人が座っていたので ミッドバスの中高域が落ちていま す。ツイーターはガラス向き、クロス は４khzだそうで、すでに５ｄｂはレベル を落としているとのこと。イヤミの少ない 繊細な音のするツイーターです。 デッキはＣＤ−７００、アンプはラックス と入力はハイエンドですね。 弦が繊細に細くなるのはツイーターの セッティングと見ました。 ポピュラーだとシンバルが細くなります。 さて、ドアの下側にあるミッドバス。 私はスラント化して制震するのが一番 いいのではないかと思います。 ラックスのアンプは力もあって、 スーパーウーハーが必要ないくらい。	ひろせさん、助手席降りて 助手席の人の足が無くなると このように特性が良くなります。 ３００〜５００ｈｚの盛り上がりは ドアの震動より、センターコンソー ルと足下の間の共鳴ではない でしょうか。 この特性だとややツイーターが 鳴り過ぎているかもしれない ですが、音は大変美しく 冷静な音です。 これで、ノイズが消えれば 文句無し？ノイズ対策にオルタネ ーターの２Ｆキャパシター、オライオン のＲＣＡケーブルとラックスのアンプが もう一台買えるくらいやったそうです。 ノイズって怖いですね(笑) どよ〜ん

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