| 西日本一周から帰宅しました。
走ったのは実 8日間で、走行距離 3,184.9km。
燃費は 11-12km/lですが、タンクは 40l入るので、
航続距離としてはなんとかなりました。
ただ、給油が 19時までの店にぎりぎり間に合わず、
その先の 21時まで開いてる店にも入れず、
念のためにさらに先にある 22時まで開いてる店まで行き、
入れて戻ったことがありました。
食事も17時を 5分過ぎてお店入ったら 17時閉店だったとか、
まだ16時前なのに準備中になってて、そこは15時までの営業だったとか、
とにかくタイミングのわるいことが続きました。
ただ、給油そのものは結果的に上手く行ったというか、
タンク残りで 150kmは行けるから大丈夫だろうと思ったところが
その日の夜の道のりが 170kmくらいあり、
給油のための往復でロスが出るけど一度給油しに行ってたのが
良かったこともありました。
軽自動車しか通れない道が多くありましたよ。
民家ならぶ場所もそうだし、普通車じゃ絶対に
切り返しもできない道もあるし。
金属キーで始動する型で、かつクラッチ踏む必要ないから、
運転席に座らなくても始動できるのは都合よかったです。
ただ、閉じ込め対策で予備キーはポケットに入れたままにしてました。
車内にものを置く場所がドアポケット以外にペットボトル 2本分。
リアタイヤの上にあたる場所に、少し広いスペースが使えます。
車中泊する時にスマホとか置くには、工夫が要りますね。
最近の車、あちこち置けますからねぇ。
スマホの台数が多いので、パススルー充電できる
モバイルバッテリーを使い、停車中も充電できるようにしました。
ポータブルバッテリーあれば解決でしょう。
私的には、シールドバッテリーをどこかに固定して、
停車中も使えるアクセサリー電源にしたい。
シートポジションは長距離で意外と苦にならず、
ショックが新品なので硬いフレームとの組み合わせで
車体はゆすられますが、私的に問題ない。
しいて言えば、足回りとタイヤのせいか、
ステアリングセンターが甘いです。
左手でナビ画面を操作しようとした時に、左によりました。
常に前を見てステアリング修正しなければならない
特徴があります。
総じて、扱いやすいサイズと必要十分なパワー。
これで青森いけば、本州一周は簡単に達成できる。
経緯は時間かかりますが載せます。
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