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▽ 2025/3/5 (水) 19:41:38 ▽ Go |
| ▼ ㎡さん
Keiワークスの LSDは、ヘリカル式でした。
4WDが前後直結にならない初代エクストレイルと
同様、調べてわかる LSDの落とし穴というか、
片輪スタックでは役に立たないらしいと知りました。
にわかの知識でいうと、機械式LSDは基本的に
（回転ではなく）トルクに反応して差動制限する。
アクセル踏めばロックすると思ってましたが、
タイヤが接地して負荷がかかってないと、
LSD内部のプレートを押し付ける力が得られず、
LSDとして働かないと説明されてました。
ハイエース用に考えてるのは、回転差にも
反応するタイプです。
ビスカスLSDも回転差があると摩擦力で抑える
仕組みですが、メーカー純正以外に後付けでは
あまりなさそうです。
㎡さんが買われた JB64ジムニーなら、
ブレーキLSDがかなり使いものになると
動画のレポートもありますが、ただし 4Lでしか
働かないので、舗装路では車体に負担かかりますね。
ジムニー用の、タイヤ空転でも差動する LSDというと、
ジムニー 駆動 ファイナルLSD 「SP」 リア用 JB64 JB74 タニグチ TANIGUCHI
http://www.k-products.shop/shopdetail/000000001638/
￥189,200
しか見つかりませんでした。
回転感応型といっても、OS技研製のを動画でみると、
ザザザッくらいの空回りの後でロックする感じです。
P.S. ハイエースは、前後 LSD追加する方向で検討中です（＾＾；）
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