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[2739] Re2:GE-N3のローダウン返信　削除
▽ 2025/8/7 (木) 12:38:07 ▽ ㎡
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▼ Goさん

> いずれ公道を走ることも出来ると考えれば、
> 外したものはそのまま持ち帰りですよね。

私の場合は初めＷＯＯＦ２０が良いかと思ったのですが色々聞くとGE-N3をオフロード仕様の状態で納車してもらった方がいいかな？と思った次第です。

もちろん、取付け部品は簡単ですし登録も市役所には書類だけですみます。普通は第一種原動機付自転車になりますがやっぱり第二種乙で登録して60Kmまで出せた方が良いかと思いました。

因みに最近原付は黄色ナンバーが無くなり白とピンクだけになってるそうです。
[2740] Re3:GE-N3のローダウン返信　削除
▽ 2025/8/7 (木) 23:31:27 ▽ Go
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▼ ㎡さん

　どうせなら、二種登録したいですね。
　あとは、保安部品つけた状態でフルパワーだせれば、、。

　黄色ナンバーはなくなってるんでしょうか。
　でも調べたら、新基準原付では 125ccまで白ナンバーに
なるかもという話。
　80cc時代、原付一種と間違われやすかったので、
大丈夫かそれ、って思います。
[2756] GE-N3の原付二種登録は無理返信　削除
▽ 2025/8/10 (日) 12:13:27 ▽ Go
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　GE-N3を原付二種登録できたらと考えて、
調べたところはハードル高いと分かりました。

　2015年の「道路運送車両の保安基準」改正で、
バイクにABSの搭載が義務付けられたからです。

　排気量125cc超の二輪自動車の場合：一定の技術的要件に適合したABSの装備
　50cc超～125ccクラスの原付二種の場合：一定の技術的要件に適合したABSまたはCBSの装備
　50cc以下の原付一種やオフロード競技車両は除外

　なので、ABS(Anti-lock Brake System)でなくても、
CBS(Combined Braking System)前後連動ブレーキで
原付二種登録の法令に適合できはするものの、
自転車パーツを流用した GE-N3には後付け大変と。

　本格的な原付二種ベースの電動は重たいし、
パワーを50cc並にした 125ccへの期待が少ないのも、
やはり軽快さにかける車重への懸念があるとのこと。

　でも、EV車への物欲は収まらないですね、、。
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