| ▼ ＮＯＧさん
おはようございます
選択眼と言うか反応するところが似ていて面白いです。
400Xは たしかGoさんが乗られて凡庸なバイクに
感じられた様なインプレがあったと記憶しています
10年近く販売されていて タイヤもデュアルパーパスを
狙って大きくなり 2020年？からはサスペンションも
フロントが倒立フォーク リアサスも改良されて
別モノになってきたそうです。
CL500から座り変えて見て 一瞬で出来の良さを
感じました。
大型免許を取った自分からすると 規格のために
わざわざディチューンされたのがスッキリしません。
おっしゃるとおり海外では500だそうですから
SLR650を購入した頃 初代トランザブル600や
KLE500も候補だったそうで 私もKLX600を購入した時
候補でした。
どうしてもオフ指向が強いので軽さ第一でKLXにして
林道で倒した時に起こすのに難儀した経験を経て
DR-Z400Sに乗り換えたのはご存じの通りです
バイクは面白いですね
サスをよくすればシート高が厳しくなるし
高速を考えパワーやトルクを求めれば 重くなる
その何処を重視してバランスさせるか？
その選択 ある意味考えることが妄想ですが
経験や年齢によって そして走りや要求によって
変わってくる
NOGさんも最初は前傾のバイクば多かったみたいで
マルチからシングル そして山を楽しめるバイクに
変化してきた その経緯が面白いですね。
トランザブル750はテレネ700が出た後で乗ってみたい！
と思いましたが買いたいと思うほどのスペックではありませんでした
（MT--07を購入したのは車重が190を割ったから）
またの休日、乗らなければいけない車がありますので
長距離、高速は車に乗って気分転換しよう、
と思っていたのですが最新の技術でまとめた
トランザブル750に食指が動くとは思っていませんでした
400Xと10kg シート高さで5cm しか変わらない
またがってみるとシートの幅のスリム感や座った時の
沈み込み、ソフトで優しい操作感 これも原因の一つです
レンタルして乗ってみようと思います
|
|