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[84] 動画で報告返信 削除
2022/8/7 (日) 20:43:00 わんこ
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曇っているとどうしても暗い動画になってしまいます。
比較的よく撮れているところを主に紹介させていただきます



1日目は曇りが多かったですが 日が差すととても気持ちいい
ただ暑いのが難点 30度を超えなければいいのです



二日目の朝 スタートの様子。
高原の爽やかな朝 25度くらい 空気は澄んで
最高の気分 こういったスタートができると幸せ



2100mの横手山ドライブインに着くまで
Goさんのバリオスは燃料が濃いのか 標高が高くなると
中回転くらいがもたつくそうで 後ろから見ていても
大変そうでした

それと 一番身長が高く足が長いのに 一番股下が短い
バイクに乗って窮屈そうでした



国道最高地点の周辺 見晴らしがよくて最高に気持ちいい

今回は暑かったので山の涼しさ 心地よさが身にしみました。
何よりも宿の手配から 1泊して800Km以上を 至れり尽くせりの段取りで
走らせてもらったことに感謝です。

Ataru.さんのグーグルマップのルートは 昔より進歩していて
中継地を通り過ぎても後から消すことができて戻ろうと間違えた
案内をしなくなりましたし 何たって簡単にスマホにアップできて
みんなで共有できること有り難みは 数年前は
信じられないくらいです。

1泊ツーリングはコロナで久しぶりでしたが ココロの浄化
の度合いは想像以上で 自分の中のストレスが吹っ飛び
元気がつけられたのを凄く感じます。
ちょっとの苦労やイヤなことがあっても簡単に乗り越えられる!
それくらいの快感と充実を得ることができました。
人間は快適な刺激と充足感で元気になれるのでしょう。

みなさん無事で何より、ありがとうございいました。




[85] 教えてもらうこと返信 削除
2022/8/7 (日) 20:51:06 わんこ
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みなさん 分水嶺って知っています?




私は知りませんでした。

山脈があって 山頂を境に両斜面で川は逆に流れていきます。
その尾根を分水嶺と呼ぶそうで 日本で一番低い所は600mくらいだ
そうですが 通常高い山々になる
「本州の背骨なんですよ。こうやって知って走ると
 面白いでしょう」
と言われ、そうだなぁ であります。

ただ何も考えず 誰かみたいに我武者羅に走るだけでは
いけません(>_<)



野反湖は信濃川に続くんだ そう思って眺めると
ロマンを感じます
それにGoさん曰く 立体的に考えると記憶し易いよね、
確かに、色々と関連づけると面白みが増します

ルートをふり返るとまたツーリングに行きたくなりました




[87] Re:教えてもらうこと返信 削除
2022/8/8 (月) 16:07:42 Ataru.
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▼ わんこさん

中央分水嶺の最低地点は 600m じゃありませんでした。スミマセン。

立川市と同じくらいの標高の 95m、場所は兵庫県丹波市の
JR石生(いそう)駅付近になります。

https://www.tamba-hikamikairo.com/about/geography_and_terrain/


[88] 分水嶺 中央分水界返信 削除
2022/8/8 (月) 19:04:33 わんこ
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▼ Ataru.さん

私も勝手な記憶で語ってしまい済みません。

分水嶺の低いところもあるのですね。
背骨がへこんでいるところでしょうか。

いずれにせよ日本の背骨である中央分水界のラインは
日本列島の形態を印象づけてくれます

https://japonyol.net/watershed.html
分水界マップ
太平洋と日本海の区切りではないですが
高い山々に囲まれたところは 昨今の線状降水帯での
強い雨となると、水の流れに大きな変化が
あるのが想像されます


[86] ハードについて返信 削除
2022/8/8 (月) 09:04:23 わんこ
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今回は久々に 正に数年ぶりにDR-Z400Sを使いました。
高速道路のラクさ ではMT-0.7がいいですし
シート高も低いし コーナーも攻められる
250はどうしても高速がしんどい
体が硬くなってシートの高いDR-Zは跨がるのも大変
バレリーナで足が着かないのが不安。

それでDR-Zはあまり使っていませんでした。

今回乗らなきゃもったいない!
で使いましたが 何でこんないいバイクに乗らなかったの?
であります。

確かに高速はシングルで振動が多いですが100km/h ちょっと
くらいに抑えて走れば風も対したことないですし
振動も飛ばしたMT-0.7より少ないのです。
何より アップライトな姿勢はブレーキングで手の負担
が少なく 仕事への支障を最低ラインに抑えられるのが
魅力

そして何よりも軽いことの素晴らしさ
慣性が少ないことは ライン取りは自由だし 滑っても
建て直しがし易いし 悪路や落ち葉 何でもありません。

前をAtaru.さんの 1200ccVFRが走っているのを見ると
ブレーキングの多用さが目に付きます。
進入速度も 車重が正に140kgの倍ありますので
どうしても遅くなるし滑りに対して恐怖心がでる

こちらは自転車が滑るような感じですので進入速度が
ラインや姿勢の自由度がまるで違います。
滑りや振動の慣性にはブレーキが効きませんよね!
もちろん長距離クルーザーとしてVFRの方がオフ車より
圧倒的に快適で速く心地よいです。

ダートに入ると言うまでもありません。
私は色々なところを散策したいので ブロックタイヤの
オフロード車が一番合うのです。

そして乗り心地オタクですのでストロークが大きく
ギャップをさらりと流してしまう足の動きの良さは
MT-0.7のタコな足とは比べものになりません。
あっちは乗っている間にイライラしてきます。

そして足も伸ばせて座っていられるのでMT-0.7より
そしてバリオス TZR250よりも確実にラク。

唯一の欠点は 全然とまらないブレーキ
これはいずれ対策してもらいます。

今日は筋肉痛ですが 恐らく誰かは私の数倍
疲れているでしょうから 元気をだして今朝もストレッチをしました。
年齢と共に体への負担が少ないのがよくなっている

20万円台で購入し NOGさんに整備してもらい
MフィールドでエンジンのシリンダーからのOHと
手間がかかっていますが 今はとても高価になっているそうです。

これからは類い希なる性能とバランスの良さである
DR-Zを愛用しようと思います。



みんなとは別に自由に走ってみました
下手くそですが 安全に自分が気持ちよく走れること
その価値を噛みしめました。

目眩く快感を味わいながら私にとってバイクらしさは何か?

色々な環境においても私の思い通りに気持ちよく動き
行ける場所の限界を広めてくれること!
私に羽を与えてくれるマシーンなのであります。



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