| 今回の軽井沢ツーリング
大弛峠の山道区間 その後半は想像以上にハードな走りを
求められました。
今までR1100RS？ 990SM-T とデュアルパーパス
アルプスローダーを好んで乗ってきました。
時にダートや石ころのところを走ってのツーリングをしたい。
それで思ったこと まず感じたのは
・KTM 990SM-Tだったら 倒れて怪我をしただろう、
です。
あちらはサスが硬く足つき性があと3cmくらい悪く
石ころで飛ばされて足が着かず転倒した と想像します。
サスの調整ができますので 一番柔らかいストロークする
足回りにして乗るべきだと思います。
それにあのパルス感の強烈な 低速でユックリ走れないエンジン
は向いていなかっただろう です。
・足つき性が大切
重ね重ね ハードなところは足が着くことが必要
DR-Zよりシェルパがいい そんな面で790cmのシート高を
選んだのは正解だった
ただ傾いた時200kgを支えられたか？は不明です
軽いのが最高なのは言うまでもない
・サスストローク サスの柔らかさ
これはNOGさんがKDX200SRに比べランツァが少々硬めに
なっていて走りにくさを感じたと言われていました。
オフロード モトクロッサーのサスは柔らかいのがいい
・高速道路は排気量がモノを言う
自慢モードになりますが 800ccは伊達ではない
高速道路は本当に快適で このために重い車体も覚悟します
それに山道もご覧の通り走り易い
下手っぴでラインが悪くたって 乗り心地がよくて
気持ちよく寝かせて走れるバイクがいい
BT1000はトルク感が良かったけど足回りは及ばない
R1100RSはノンビリ高速はよいけど 鈍重でガマンならなかった
それに260kgは山に入れない
DR-Zは山道は申し分ないけど 高速が辛い
・F650GS
突出して良い面は少ないけど トータルバランスと
あの石ころでの走りで壊れない耐久性 信頼性
360度クランクのユックリ走れる性能
低回転のドライバビリティは最高の部類
GT-1000に爪の垢を飲ませてあげたいくらい
終のバイク として不足はありません
帰って愛おしく感じ 洗車してなぜてあげました |
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