| まだ本題に入る前に
X1とGLAは、当然比較の対象となりました。なにより、4.5m未満です。
長大CLを持つ身としては、このサイズは必須です。（とはいえCLの
回転半径は、この二機種とほとんど変わりませんが）。
そこでこの二機種の試乗を経て、X1に至った経緯を書いてみます。
まずGLA。いい車でした。先に乗ったのはGLBでした。岡崎宏氏だった
が、W124を彷彿とさせる乗り心地とあちこちで書かれているので、当
然検討の対象となりました。結果、私にとってはそうではありません
でした。たぶん、「あのあたり」がそう感じさせるのではないかと思
いつくことはありましたが、私がW124に魅せられた部分ではなかった
です。
そこでGLAに乗りました。サイズ感はとてもよかったです。乗り心地が
GLBに較べて固いと言われていましたが、それほどではありません。と
ても良い車でした。でも、「車」を感じさせないのでした。BMWに較べ
るとベンツはそのような感覚は薄くなります。でも、それとは別にベ
ンツの場合は、「なにか」が、ドサッと覆い被さってきます。これが
「ベンツだ、どうだ！」と。その感覚が希薄でした。おそらくFFだか
らかなと思った次第。それに電子制御サスを装備し、それに合わせ超
扁平のタイヤに換え、なんだか必要以上の値上げの連鎖を感じました。
やはり、ベンツはＣクラスより上からかなと感じた次第。
そこでX1の試乗となりました。X1はＭスポーツとノーマルがあります。
またガソリンとディーゼル（さらに電気自動車）がありますが、その
差については次回。ここでは、BMWということで印象を書いてみます。
X1は、紛れもなくBMWでした。FFでしたが、このモデル（三代目）から
はFFを感じさせないとのこと。前モデルは知らないので、その差はわ
かりません。初代はＦＲで試乗したことがありましたが、あれならセ
ダンでよいという感じでした。現行のX1は、見切りもよいし、小さい
し、そしてE46をそれこそ彷彿とさせる、つまりちょっと前のBMWを思
い出させてくれる、懐かしさを感じさせる車でした。高級というより、
「車」として主張してきます。そこに落ちました。
また、ひょっとしたら今後ディーゼルはなくなるかもしれないと思っ
たのでした。本国ではないようですね、よく知りませんが、ディーゼ
ルはVWのデータ隠し以来、本国ではデリバリーしていないとか。それ
に連動し、次からディーゼルがなくなり、日本のようなハイブリッド
になって、シームレスな感じがなくなったらどうしよう、というのも
決定した理由です。あと、アイドリングストップ、および発進とギヤ
チェンジは、まさにスムース。そういうときにマイルドハイブリッド
が効きます。おそらくモーターでエンジン特有のギクシャクした部分
を補っているのでしょう。
加えてノイエクラッセが発表されましたが、あのグリルがどうにも好
きになれないので、いまのうちかなというのも一つの理由。また、現
行型のちょっとアンバランスともいえる「いかついグリル」は、勝手
なことをいうとMG1100を思い起こさせるのでした。このことは、次回、
Ｍスポとの関連で書きます。
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