| SUVのMスポ？ というのがそもそもよくわかりません。
とはいえ、BMWはSUV(Sports Utility)といわず、SAV
(Sports Activity)と呼んでるので、その意味では私が
間違っているのかも。
それはさておき、まずX1のMspoとX-lineとのでは、車高
がボディ上部で20mm、下部で16mmm異なります。この差
は、いざとなったとき結構な差です。X-lineは、ジムニ
ーとほぼ同じですから、軽とはいえ「クロカン」並かも
しれません。
以下は、私の印象です。目下１インチダウン（18→17）
のスタッドレスなので、そのことを考えなくてはならな
いのですが、それはまた春になったら改めて。ちなみに、
前モデルのX1のMspo、OPで19インチを代車で一週間乗っ
たことがあります。高速道路以外は、もう苦痛でした。
もしモニターかなんかで当選してしまい、一定期間所有
することが義務づけられたりたら、どんなに嫌だろうと、
つくづく感じました。
今回はデフォルトの18インチをそこそこ試乗したうえで
の購入でした。試乗において、ゴツゴツする、という感
じが強く、受け渡し段階でインチダウンのスタッドレス
に換えてもらっていました。
さて18インチ（スタッドレス）ですが、だからといって
乗り心地が良いとは思えませんでした。つまり、脳内が
銀CLになっているのです。だから、18インチがゴツゴツ
していて・・・という感想そのものが、X1は乗り心地が
・・・と訂正するべきなのかもしれません。もちろん、
それまでのランクルプラド90とは較べるべくもありませ
ん。天地の差です。
このタイヤで、3500kmくらい走りました。道の良いとこ
ろの乗り心地は、まったく問題はありません。（ランク
ルはそういうところもちょっとした斜めの入力で揺さぶ
られた感じ。）高速域については、やはりシャキッとは
しません。とはいえ、けっこう懐深く、支えてくれます。
きっとMspoだったら、もっとシャキッとするのでしょう
ね。でもこちらもインチを18に戻して、ノーマルタイヤ
だったら、それはそれで良いかもしれません。
そこでスポーツモードにします。ここも掘り下げるとい
ろいろ混乱するようなことがあるので、単純に「スポー
ツモード」の話に。ステアの重さは変えることもできる
ようですが、ノーマルで乗っています。スポーツモード、
確かに速いです。力強いです。当然、スピードも上がる
し、身体に力も入ります。
とはいえディーゼルですから、回さなくとも十分なトル
クがあります。回したからといって、それほど吹け上が
るわけでもないし、やはり音がします。音がすれば、気
持ちは高鳴りますが、ガソリンエンジンの音とはまった
く異なるものです。結局、そのようなポテンシャルがあ
ることを確認したら、あとはノーマルで走っています。
その方が、静かですし、なにしろ燃費が（燃費計の表示
が）ものすごく良い。ちょっと気にして走ると、すぐに
リッターで20になります。銀CLの倍以上、しかも軽油！
ここでセダンでなく「SUV」の意味です。普通のセダン
やクーペにしなかったのですから、単に荷物のたくさん
詰めるBMWとして乗るのも、なにか違う気もします。BMW
にはとても優秀なツーリングが目白押しですし、しかも
前後重量配分はツーリングの方がセダンより良いという
話もあるくらいですし。となると、やはりSUVは路面に
（そして天候に）左右されない走破性ではないでしょう
か。あとは、腰を下げなくても乗り降りできる昇降性、
これは、いよいよ身体が固くなり、腹筋が弱ってきた人
間には重要というか有用な問題です。情けないですが。
（続く） |
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