| 続きです。
まず一部訂正です。スタッドレスは17インチです。一カ
所18インチと書いてしまいました。
さて、最初に余談から。
数日前から前方レーダーとカメラが作動しなくなりまし
た。ディーラーに行ったところ、プログラムの自動更新
があったとか。最近、七つあったそうです。購入時、そ
の一つ一つを確認して更新するという設定になっていた
ため、要するに未更新だったということ。それゆえ、一
部プログラムが作動しなくなったそうです。いまは「自
動更新」に設定したということです。購入時の設定がそ
うだったこと、そういえば更新の通知が画面に出たよう
な気がした覚えがありましたが、気にとめないうちに通
知がでなくなったという感じです。要するに、車という
機械というより、コンピュータ制御のハードという理解
が必要なようです。
本題に戻ります。「スポーツモード」の件です。
MspoでないX-Lineは、パドルがありません。ただし、一
段ギアを下げる設定があります。ただし、一度だけ。4な
ら3に、3なら2にというようにです。車速が落ちてきたと
きは、さらに自動でシフトダウンです。これと、スポーツ
モードの違いは走行感覚としては認識できません。なので、
モード設定画面から入って変更するより、ワンタッチでで
きるこちらの方が俊敏ですし、簡単です。
スポーツモードにしてもサスの制御などはおこなわず、ス
テアリングの重さは変わるようです。横滑り防止を解除す
るかどうか選択することはできます。まあいろいろと「遊
び」でやってみましたが、ピンとは来ませんでした。たし
かに、その気にはさせますが、やはり腰高感は感じます。
またエンジン音の件は、前回書いた通りです。
一番気になったのが次の点です。
スポーツモード（シフトダウンのモードも同様）にすると、
当然エンジンのレスポンスはよくなります。ただ、地面か
らの入力に対するショックのスピード（戻す力とスピード）
は変わりません。（MSpoの可変を謳ったサスも、走行モー
ドに連動したものではなく、あくまでもデフォルトの設定
がなにかに連動する可変性があるようです）。ここで言い
たいのは、エンジンのレスポンスはよくなる、当然車体に
対する入力は強くなる、ただしそれに対する反応はノーマ
ルモードのまま、つまり「まったり」とした感じ、という
ことです。
私は、これを違和感として感じました。もちろん、不安定
なことはありませんが。また、18インチのサマータイヤに
戻したらどうなるかもわかりません。
ということでいまは、17インチ、ノーマルモードで、ゆっ
たりと、しかも低速トルクを十全に楽しんで走っています。
これもまたいずれ報告しますが、運転支援と高速と渋滞は
自動運転。いきおい燃費はよくなります。リッター20km。
あるいはそれ以上。そして、まあまあの高揚感。これがBM
WのディーゼルSUVかなと、それなりに「納得」しています。
以上から、表記のタイトルでアップさせていただきました。
あくまでも私見ですが、ご参考になれば。なんか、tiの代
わり成るような車がほしいかなと、いつも思ってしまいま
すが、体調と体力を考えると、安心と安全の必要をもっと
自覚すべきでしょう。ちなみに知り合いの同僚が、運転中
の脳梗塞を起こし、それを車が察知し自動で止まり、家族
と病院に車が連絡し、すぐに救急車が来たそうです。とい
うことで本人は杖をつかって今歩いているそうですが、回
復したら、絶対またAUDIに乗ると！周りは、運転そのもの
に反対のようですが。 |
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