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[1038] ハイエースの慣らし中返信　削除
▽ 2023/11/20 (月) 00:45:54 ▽ Go
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　AR80を新車から乗り、腰上OHもやったから、
慣らしの効果は手順がそのまま反映されると
思ってます。
　初めは、マニュアル通りに 800kmまでは
4,000rpmで、そして 1,600kmまでは 6,000。
　これやったら、5,000rpmで谷が出来て、
OH後に滑らかに上限を上げたら消えたので。

　ということで、最近の車でもあるからと、
1,000kmまでは慣らし中。　やりすぎると
回らないエンジンになることも、MR80での
経験から思ってるので。

　昨日と今日で 500kmほど走りました。
　やはり、ディーゼルターボのトルクは凄い
ですね。　ガソリンと同じ感覚でタコメーター
見てると惑うけど、2,000rpmでも速度は十分
にのる。
[1039] 艶々返信　削除
▽ 2023/11/20 (月) 01:04:19 ▽ Go
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　新車にコーティングした直後、
いつまでもちますかねぇ。
[1040] おめでとうございます!!返信　削除
▽ 2023/11/20 (月) 08:36:50 ▽ わんこ
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▼ Goさん

いよいよ本格的に慣らし運転を始められたそうで
今までの経験から考えられるベストな慣らし運転を
されることと思います。

富士山をバックに新車のハイエース　両者とも美しいですね

>やはり、ディーゼルターボのトルクは凄いですね。
嬉しさが伝わってきます。
飛ばさないからこそ　低回転からの大トルク
そして低燃費につながる。ドライブが好きで距離を多く
走られるＧoさんには運転するたびに喜びが感じられるのでは
ないでしょうか。

美しくコーティングされた車　気分も一新され
心地よくドライブを楽しんでください
ご購入、おめでとうございます！
[1041] ありがとうございます返信　削除
▽ 2023/11/20 (月) 09:36:50 ▽ Go
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　新車というと気を遣うこと多いので、慣らしは早く
すませたいです。

　指定したつもりのオプションが一つなかったことで、
ばたばたもんもんとする 1週間を過ごしましたが、
乗りだしたら当たり前なことに気に入ってきます。

 ・ 音と振動
　やはり煩いと感じる音。　走り出したら気にならないか、
　なるようなならないような、です。
　簡易には前席下に敷く防音マット、大々的には車内から
　制振マットを張り巡らせる作業。　後者予定です。

 ・ シートの形とポジションが合わない
　100系のスーパーGLのようにふかふかしてなくて、
　シートを下げてもやや窮屈。
　ペダルから座面までの高さの関係か、
　慎重にアクセル踏んでるからか、
　足の先が攣ります（＾＾；）
　オプションでTRDのスポーツシートがあるのは、
　伊達じゃない（＾＾；）

 ・ ルームミラーが邪魔
　目線と同じ高さなんです。　斜め左が見えない。
　デジタルインナーミラーなんでカメラ映像を出す
　こともできますが、、、酔いますね。

　燃費は、慣らし走行で 11.6km/l 程度。
  A/Cオンにしたら、11.4km/lに下がりました。
  回転を上げないんで、煤を燃焼させるフィルター
（DPF）の再生処理が 1度入りました。
  これもストレスですね、煤の燃え残りが処理
しきれなくなればフィルターの寿命なので。

　いろいろ勉強することが多い。
[1043] DPR/DPR/DPD返信　削除
▽ 2023/11/20 (月) 12:48:47 ▽ Go
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DPFと書きましたが、詳しくはこんな感じらしい。

名称と採用メーカー

DPF(Diesel particulate filter) 三菱/日産/マツダ の乗用車
　ディーゼル微粒子捕集フィルター

DPR(Diesel Particulate Active Reduction System) トヨタ/日野
　DPFにフィルターの燃焼・再生処理を追加

DPD(Diesel Particulate Defuser) いすゞ
　PM微粒子除去装置、自動的な燃焼・再生

　DPRとDPD違いは、ネット情報で読み取れる範囲では、
　　DPR:圧力差分から目詰まりを検知して自動燃焼
　　DPD:一定以上の粒子物質蓄積で自動燃焼
　DPDの燃焼タイミングが分からないですね、、、。

おまけ
UDPC(UD Particulate Cleaning) UDのトラック
仕組みを調べたものの、定期的に清掃が必要と
わざわざ書かれている程度。
よく分からないですね、、、。
[1042] 敏感かつ冷静になる？返信　削除
▽ 2023/11/20 (月) 10:24:10 ▽ わんこ
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▼ Goさん

早速のインプレ　興味深く読ませていただいています。
20万キロを越えていたとはいえ　前のモデル100系の
スーパーGLとの比較
私でもシビアになってしまうと思います。
何たって片や一桁万円　今度のは500万円！
前のは可愛らしく見え、今度のは要求が高くなって当たり前でしょうか。

剛性感や音については譲れない面があると思います。
ただ経験上　剛性感　がたつき　ブッシュのヤレ
についてはやればやるほど　繊細　敏感になり
要求が高くなりますので　ココロの病にはならぬよう
穏やかに楽しんでいただければ　と思います。

縦目ベンツのフルブッシュ、マウント交換から
ショック何度も交換　そして最後はサイドシルへのウレタン注入
まで行いましたし　635ではロールゲージやフロントフェンダー
との連結　その他諸々
最初からメーカー製を購入した方が早い？と
悶絶したことがあります。

またシートポジション，ミラーの位置とかは
レカロを入れるのが当たり前の方もいますし
妥協しにくいところだと思います。
頑張ってください

>ペダルから座面までの高さの関係か、
>慎重にアクセル踏んでるからか、
>足の先が攣ります（＾＾；）

目に浮かぶようです
エンターテイメントしてくれ
楽しめています

頑張って〜　（小さな旗を振っています）
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