| ノート e-POWERを乗った時の経験では、
発電しながらモーターで走るという仕様上、
バッテリー容量は少ないです。
アクセル踏んでモーターアシスト増やすと、
すぐにバッテリーが空に近くなる。
マイルドハイブリッドで、加速が必要な時だけアシストするなら、
アクセル踏みこんでしばらくの間だけですが、
モーターアシストはバッテリー容量が残っている限り
という条件があるので、踏み続ける走りではあてにできない。
スバルが言う、「システム最高出力は状況によって違う」
というのは、そういうことと思います。
また、エンジン車であっても排ガス処理やら
吸気温をみての演算結果で決まるので、
アクセルと完全に連動しちゃいませんしね。
なので、理論値として考える方がいいです。
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