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[1962] 妄想（リノベーションキャンピングカー）返信　削除
▽ 2025/3/17 (月) 10:28:39 ▽ わんこ
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1週間以上休んで　日本の各地を巡りたい
四万十川周辺とか　東北や北海道の山奥や温泉巡り

宿に泊まるのがいいけど　お昼寝や行き当たりばったりの
気に入ったところで休みたい
セダンでは出来ない　気楽に寝転がれることが大切！
着替えも食事もできて。

急がないようにパワーの少ない2,4リッターでもいいかもしれません。



https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6231331403/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS211800
これは写真の装備を含めての価格？orベース車両価格？

奈良県の会社が造っているそうです
https://ordermade-usedcar.com/
このサイトのコラム　の中に私が選ぶ理由が
「アルファードやベルファイアーをキャンピングカーとして
使う！そのメリットとディメリットとは？」
に書いてあります。

この車で時間に左右されず　地域の文化や食事にふれながら
旅をする...
妄想が膨らみます！
[1963] アルファードベース　ハイエースベース返信　削除
▽ 2025/3/17 (月) 12:45:01 ▽ わんこ
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https://ordermade-usedcar.com/%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%94%e3%83%b
3%e3%82%b0%e3%82%ab%e3%83%bc-%e3%82%b3%e3%83%
a9%e3%83%a0/%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf-%e3%82%a2%e3%83%
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アルファード　ヴェルファイアーをベースにする理由


https://ordermade-usedcar.com/%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%94%e3%83%b
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ハイエースをベースにするメリットディメリット
[1965] 機動性と快適性の選択返信　削除
▽ 2025/3/17 (月) 22:56:13 ▽ Go
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　わんこさんがどの程度、道を外れた走りをするのかが、
車選びに重要な基準になるかと思います。

　気の向くままに走ろうとするなら、大事なのは機動性です。
　カーナビの案内を外れず走るなら、快適さ重視の車で問題ないです。

　想像しやすいところでいうと、房総半島をめぐるのに、
アルファードだったら選ぶ道も変わってくると思うんですよ。

　手っ取り早く車中泊の旅をお試しするなら、
プレオでやってみるのがいいですよ。
　車中泊するための車を買おうというなら、
N-VANの4WDを勧めたいです。

（画像は高知から足摺岬をまわって四万十川沿いに
　走った時ですが、海岸に行けるとなれば行きました。
　FFなので、柔らかい砂地には後輪しか載せないように
　したことを、思い出しました。）
[1966] Re:機動性と快適性の選択返信　削除
▽ 2025/3/18 (火) 08:24:03 ▽ わんこ
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▼ Goさん

確かに　行ったことのないところ
ナビに出ていないような道に入っていくのに　機動性は
大切ですね！そして小ささも

それでＧoさんは軽自動車を選ばれることですから
走ってその様な選択になったのは分かります。
ただハイエースとなるとアルファードとそれ程遠くない
様な気もします。

> 手っ取り早く車中泊の旅をお試しするなら、
> プレオでやってみるのがいいですよ。
車中泊は数少ない経験から　快適性を求めたいです。
ホンダN-360は子供の時でしたからOKでしたが
ホンダZで車中泊したり運転席や助手席を倒して寝た経験が
あるものですから、床がフラットでない車　寝返りが出来ない寝床
での車中泊は避けたいのです。
その点　N-VANはフラットで足がのばせていいですね！

2〜３週間日本を回り　数回車中泊したら私の溜飲は下がると
思います。
私は車用のキャンプ場とか　見晴らしの良い広い場所とか
有料で構わないのでストレスなく堂々と車中泊がしたい。

その後も　釣りに行ったりキャンプしたくなったり
続けて行いたいか？も考えてしまいます。
仕事を完全に辞めた後ヒマヒマ状態になったらどうしよう・・
情けない思考が浮かんできます(>_<)

その点　Ｇoさんは最近車の機能を活かし　使い倒している、
そこが羨ましいです。
[1968] Re2:機動性と快適性の選択返信　削除
▽ 2025/3/18 (火) 11:36:29 ▽ Go
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　ハイエースで既に、サイズが大きすぎると感じてますよ。
　遠出してすることが、酷道/農道通過だからで、
AZ-オフロードとの使い分けが必要と感じてます。
　ただ、狭くて通れない道はどうにもなりませんが、
ハイエースを普段使いするのも、AZ-オフロードで
遠出するのも、とくに不満を感じることはないです。

　紹介のサイトでは、キャブコン（キャブコンバージョン、
2t前後のトラックがベース）と比較していますが、
確かにミニバンもハイエースも車内は広大ではないものの、、
室内高でハイエースが有利、貨物車の足回りとLTタイヤが
不利といったところで、一人なら十分以上に広いです。
　積載能力があれば、使うかどうか分からない椅子と
テーブルとかも、とりあえず積んでおけます。


　アルファードで全国放浪、これもロマンですね。
　道の駅で車中泊してる車に、時々います。
　見てて気になるのは、フルフラットにしてはいても、
やはりシートの厚みの分、室内高が厳しい様子ですね。
　車内を架装したキャンパー仕様なら大丈夫ですが、
普段は 4人乗りもしたいとなると、慎重に決めないと。
　また、ドライバー視点を重視するなら、パワーは
妥協しない方がいいと思います。　車体の割に
トルクが小さいと感じたら、よくもわるくも精神的に
エネルギーを消耗します。


　新車を買うこともないでしょうが、4WDも気になります。
　アルファードの現行の場合は
　　E-Four（電気式4WDシステム）
　　ダイナミックトルクコントロール4WD
　が選べるんですね。
　シティ派なら E-Four/アウトドア派ならトルクコントロールか。
　4WDの走破性に比重おくなら、フォレスターも捨てがたいですね。
[1969] 実践あるのみ！なのですが・・返信　削除
▽ 2025/3/18 (火) 14:07:58 ▽ わんこ
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▼ Goさん

実際に使って　ハイエースとAZ-オフロードは使い分けして
それぞれいい感じなのが分かります。
またアルファードは天井の低さも難点になるのと
パワーは妥協しない方が良いとのこと　承知しました。

Ｇoさんの場合　走ることが第一でキャンプは二の次ですので
積載する荷物も　行き先も異なります。
あとはこの前紹介してもらったレンタカーをかりて使ってみる！”
からですね！

新しいアルファードは
> 　　E-Four（電気式4WDシステム）
> 　　ダイナミックトルクコントロール4WD
> 　が選べるんですね。
だそうで　次の次の候補で考えたいと思います。
フォレスターは4駆に期待する動力性と　スバルの真面目な造りで
いつも候補にあります。
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