| YouTubeで時々車の動画を見ます。
いいなぁ 欲しいなぁ と思うこともありますが それより
私の感覚を認めてくれるようなコメントに出会うと嬉しくなる。
オーディオで言えば本当に凄い音を聴かせてもらえる人と
出会い語らいをするような。
私はポルシェのDCTを経験したことがありませんが 恐らく
電光石火の速さで適切にシフトチェンジしてくれることでしょう。
アウディのR8はスーパーカーと比べられている記事の中で
「1人だけ背広を着ている会計士が入っている違和感」
と書かれていました。その中で
「DCTの素晴らしいパフォーマンスは評価に値する」
とありました。
上のビデオの2:03くらい 僅かなアクセル操作に対して
機敏かつ適切にレスポンスするシフト DCTのできに惚れ惚れ
しています。
これが ラピードの8速ATでは難しいと感じました。
LC500コンバーチブルの10速ATは迷わずかなり良かった。
車のキャラクター そうセダンや快適GTならATでもいい。
ただシャキッとして走りたいとき DCTのシフトチェンジの
感覚が心地よいに違いない と思ってきました。
そして一度は所有してみたい、と。
DB12のVolante 興味津々です。
DB11からボディーが硬くなって進歩し恐らく安心して走らせられると期待しています。
当然私のDB9なんて比較にならないくらい良くなっているでしょう。
ところでこのビデオの 21分10秒くらいから
「このエンジンのフィーリング シャーシ剛性からしたら
ツインクラッチ欲しいなぁ」
と語っています。
この方は昔DCTがキライでATを推奨していた時があったそうです。
「ツインクラッチの方が全般的のこの車の性格に合っていると
思う。」
「ZFのATは完成度が高く そうBMWも使っているしいいんだけど、
ロックアップしても、歯切れ感がツインクラッチと違う。」
恐らくR8で感じた歯切れの良さ ATのロックアップのダイレクト感
とは違う よく分かっていらっしゃる！
いえ決して上から目線ではなくて この様な事を言っている方が
少ないと思ったからです。
「バンキッシュもATでいっしょだろうなぁ・・
27分50
「どこかが振動している ここだ！（私もそこの振動があった）」
「サプライヤーさんが協力して作った イギリスっぽい車づくり」
30分10秒
「車って壊れなくて当然じゃないですかぁ
最近車が簡単に走りすぎなんですよ 色々な事故の原因になって」
13分20秒
「かかわらなければいいのに触れなければいいの係わっちゃうような子」
14分00秒
「正直言うとバンキッシュ、そうバンキッシュSがよくて
できればバンキッシュSのVolanteが欲しい」
そうでしょ！ V12でしょ、オープンでしょ！
640のコンバーチブルやLC500コンバーチブルに乗り
オープンの酸いも甘いも分かって欲しい車がある。そう、
最後は粋であるか カッコウ良いか？ 惚れられるか！
同じ感覚センスで嬉しくなります。
＊
ずっとスカットルシェイクでマップライトが揺れている音が
あって アストンらしい？と思いました。
定点カメラが左のAピラーの揺れを撮影しているようで
気になって仕方ない(^o^)
911のカブリオレがよさそう！
でもそれならR8のNA V10 のレスポンスとキレを身に纏いたい
ターボとはまるで違いますから。 |
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