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[2374] 人の車で遊ぶ返信　削除
▽ 2025/7/8 (火) 12:09:13 ▽ わんこ
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私は古い車をキレイにしたり整備して本来の魅力を取り戻すことが好きです。
多牌で購入することはできませんのでその遊びができません。
つまんないの！
それでとうとうスタッフの車で遊ぶ事にしました。
自分の欲求が満たされてそれが喜んでもらえれば言うことありません。

目をつけたのは平成22年式ライフ。
亡くなられたお父さんの車で近距離の通勤に使っています。
乗ればプレオより乗り心地が良くて静かでステアリングフィール
から　さすがホンダ！であります。
実は訪問診療に使わせてもらって私が気に入っているのです。
長く乗ってもらいたいので2年前
私のポケットマネーでタイヤを新調しました。

最近は少々やれてきた感じがして　今度の車検もどうするか？
迷っているそうです。
確かにエンジンも回りがイマイチですし3AT？でモッサリ。
艶も減退しお目々もくすんでいる。
ただ、本人の使い方として高速道路に乗ったり遠出することもない
そうですので　このライフをいい感じに仕上げたら
また気持ちよく乗ってもらえると思うのです。

まずプレオと取り替えてどんな状態か調べるのと
燃料添加剤を入れてカーボンを吹き飛ばそうと思っています。
[2375] まず乗ってみて返信　削除
▽ 2025/7/8 (火) 18:57:34 ▽ わんこ
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1人で乗るのはほぼ初めて。
まず、室内が、キレイ。
ガラスもピカピカ！
日ごろさらキレイ好きなのが分かります。

年式は平成22年式　走行距離は3.3万キロ
ニオイもせず、ワンオーナー極上です。
擦った所はあるけど傷は少ない。
艶は落ちてきています。

4ATと同時でもCTVを選ばなかったのは◎
ただ今の優れたCTVに比べればレスポンスは劣ります。
もう少し機敏に反応してくれたらイメージは
激変するはず。
いずれにせよプレオよ柔らかくルーミーで
幸せな気分になれます。
いい車だわぁ

まず燃料添加剤を入れて走ってみます。
[2376] 洗車してみる返信　削除
▽ 2025/7/8 (火) 19:04:57 ▽ わんこ
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14年間雨ざらしなので塗装はそれなりです。
また、小キズが思ったよりある。
バッテリーは4年落ち

筆さしが必要です。
やはり乗ってみると色々と感じます。
面白い！
[2377] 走ってみる返信　削除
▽ 2025/7/8 (火) 21:15:49 ▽ わんこ
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夕食を食べてネットでオーダーしたらまだ9時。
お酒を飲まないと夜が長い。

多動の私は「水泳するよりずっとラク！」
と理由のわからないことを言って出ました。

走るととにかく出足がもっさり、遅い。
プレオと比べるから仕方ないのかもしれないけど
シフトダウンも鈍いしもどかしい。
アクセルを多めに踏んで走ったら少しずつ
良くなってきました。

中央高速でベタ踏みしてカーボン
スラッジを吹き飛ばします！
恐らく買って一度もこんな回転や速度は
出されたことはないでしょう。
壊れなさそうなのはさすがホンダ。
足回りはやはりリアがリジットなライフより
独立懸架のプレオがいい
[2378] デポジット飛ばし返信　削除
▽ 2025/7/8 (火) 22:31:06 ▽ わんこ
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60kmほど　走って帰ってきました。

どうにも鈍い加速　NAの660ccだから仕方ないのか？
それで思いっきり走ってみました



とても加速が遅いですが　この後　段々調子が良くなってきました。
そして色々と分かりました

・ギア比が高くワイド
　1速で40　2速で80　3速で？・
　何と110でも3速にシフトダウンするのです
　思いっきりワイドギアー　事実上の3速AT
　4速は巡航用

・最高速　リミッター？
　メーター読みで138まで出しましたが　リミッターが働きません
　と言うかもしかしたら上手にリミッターがかかっていたのかも

・パワーを絞りきって走る楽しさ
　全開に次ぐ全開　ホンダZのボアアップ改造後　レース前に
　走りを調べたのを思いだしました。　このライフよりずっと速度が出た
　でも取り締まりが怖かった
　これ以上速度が出ない状態！　こんな事を味わったのはいつからか？
　常に最高速度を出せずに乗り換えてきました。
　この前のフリードは前のDB9がよけるくらい速度がでました
　車は全開にしてナンボ　と言う考えからすれば　今の車は
　パワーがあり過ぎるとも言えるでしょう。
　いずれにせよシンプルな楽しみを味わえて新鮮でした

次の車検で　1速　2速のシフトチェンジの鈍さと
その速度域でのパワー感の少なさを整備して貰えないか？
ATFを交換して貰ったらどうか？
妄想が膨らんできました。

かなり走りが良くなったと思いますが
果たして乗って感じ取ってもらえるか？は不明です。
何たって床にアクセルを貼り付けるどころか
50km/hも出さないと思われますので。
[2381] Re:デポジット飛ばし返信　削除
▽ 2025/7/9 (水) 13:23:20 ▽ Go
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　軽自動車のリミッターは、140km/hで働くそうですが、
　メーター表示は少し甘いので、針で 145-150くらいに
ならないと、リミッター働かないのでは。
（メーター盤にスイッチがある FC-3Sは
 180km/hぴったりで燃料カットされた。）
[2383] リミッター速度返信　削除
▽ 2025/7/9 (水) 23:51:54 ▽ わんこ
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▼ Goさん

こんばんは
今日は一時プレオに戻りましたが　10年古いので
五月蠅くCVTの問題を確認しました。
ただライフに対してガッチリ感や凝縮感はプレオがよく
パワーは圧倒的にプレオがあって　これで良いATだったらなぁ
といつもと同じように感じました。


> 　軽自動車のリミッターは、140km/hで働くそうですが、
> 　メーター表示は少し甘いので、針で 145-150くらいに
> ならないと、リミッター働かないのでは。
なるほど　ライフではそこまで速度が出ないのですね。
プレオのリミッターは結構正確なメーターで作動したようです

> （メーター盤にスイッチがある FC-3Sは
>  180km/hぴったりで燃料カットされた。）
リミッターが作動したとき怖いのは避けたいですね。
[2384] リミッター作動の仕組み返信　削除
▽ 2025/7/10 (木) 12:29:20 ▽ Go
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話がそれてしまいますが、
リミッターの作動について知るところを書きます。

　キャブ車は燃料カットができない。
　点火の間引きだとガクンと効くので、
点火時期を遅らせるようになった。

　排ガス規制が厳しくなってくると、
未燃焼ガスが増える問題があるので、
燃料をカットするインジェクターとの
組み合わせが必須に。
（ターボ車だと、燃料冷却と燃料カットの
　繰り返しという、いやなことが起きる。）


　バイワイヤだと、スロットルを強制的に
戻すので、燃料供給がカットされることは
なく、プログラム次第で穏やかな作動となります。
　ただ、スロットルが物理的に強制開閉だと、
触媒入ってるエンジンでの点火カットは
異常燃焼でまずいので、リミッターは、
燃料カットしかないです。
　絞ると燃調異常なので、断続的にカット。

　リミッターの作動をメーターパネルから
取る仕組みから ECUで検知するようになった理由に、
リミッターカットを簡単にされないようにする
要求もあるんじゃないかなと思います。
　OBDを見れば分かるように、現在の速度を
ECUは把握してるので、メーターにスイッチ
付けなくてもいいわけだし。
　ECUがリミッター作動させる速度と、
メーターが何km/hを指してるかは関係ないので、
たぶんメーター誤差（日本車だと 100km/h以上で
10km/hと推測）のずれに見えるでしょうね。


　余談。
　FC-3Sのリミッターは、2つあるローターの
前側かな、片方をカットします。
　それでも 1ローターでさらに加速するので、
リミッター解除しないで最高速トライした車両は、
片側ローターの圧縮が抜ける症状が出ます。
　なぜなら、ロータリーエンジンってオイルを
燃料に混ぜて内壁を潤滑してるんで、
混合給油のガス欠と同じく、潤滑不足が起きるため。

　結論として、バイワイヤじゃないエンジンで
リミッター作動させるのは、避けるべきと思います。
　チューニング度が高いと、燃料カットの瞬間に
エンジンが焼き付くという話もあるし、点火カット
は排ガス対策との関係で採用できないし
[2385] Re:リミッター作動の仕組み返信　削除
▽ 2025/7/10 (木) 17:43:06 ▽ わんこ
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▼ Goさん

詳しい解説をありがとうございます

殆ど知らないことばかり
よく知っていますね！

最高速度周辺でエンジンがブローしたりすると
それは大変な事になりますでしょうから
リミッターの効かせ方は大変なんですね。
それが分かりました。

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