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[2401] 7速DCT　返信　削除
▽ 2025/7/26 (土) 13:08:07 ▽ わんこ
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レンタカーで借りたのはFFでハイブリッド＋7速DCTでした
思うよりずっとキビキビ走ったので気持ちよかったですし
何度も書きますが山道でギアの選択が素晴らしかった。
とても上手い人がMTを操っている感じ。

出足の良さでは我が家のE90　320の2リッター直4の方が
エンジンパワーもあり回す心地よさも上回ります。
でも踏み込みで僅かにタイムラグがあり極初期の反応
トルクの伝達　シフトチェンジの速さや適切なギア選択では
フリードのDCTの方が気持ちいいように感じました
セッカチなのでコンマ何秒の遅れが気になるんです。
往年のベンツ　W126 W124 R129 190に戻れないのはATの鈍さ




中央高速で前を走るDB9が道を譲ってくれる走りができたのも
この動力性能を見ると分かります。
勿論　本気で飛ばせば　320の方が爽快なんですけど。

R8のDCT　素晴らしかった。
あれを毎日使いたい。でもそれは無理
青CLは気になるんですよねぇ　反応が良いときとそうでない時があって
勿論3000回転以上回せば宇宙船になるんですけど
町中では宇宙船は要らない

銀CLは 200万円　青CLは300万円
それを思うと　旧型フリード＋はお高い(200以上)
CLと買い換えしてもいいくらい欲しければ、
なんでしょうけどそこまでは欲しくない
ガマンガマン！＞[2400]に戻る
[2402] ホンダ　ACC返信　削除
▽ 2025/7/29 (火) 11:26:52 ▽ わんこ
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ホンダセンシングには　ACCなる自動追尾機能があるそうです。
えっ　そんなの知っていた？



https://www.honda.co.jp/hondasensing/sensing/acc/

これならベンツのディストロニックプラスと同じですよね？？
㎡さんにお薦めできるかと思い　S660を調べましたが
装備されていませんでした。

フリード＋に　欲しい機能です
[2403] Re:ホンダ　ACC返信　削除
▽ 2025/7/30 (水) 12:26:01 ▽ Go
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　先日の軽井沢で借りた N-VANが、ACC付いてました。
　クルーズコントロールと衝突防止の組み合わせは、
北海道で借りたインプレッサやレヴォーグで経験ありますが、
2017年の Cクラスほどの安心感はなかったですね。

　N-VANの時は、圏央道も使って試しました。
　どうもね、前車に追いついた時の制御が、
車任せにする気にならないです。
　初期の EyeSightよりは穏やかだし、
車間を最大にすると気にはなりにくいですが、
やはり日本車の場合は衝突寸前で作動する考えで、
車間制御はドライバー主体というように感じられます。

　また、前車に追いついて車速を下げる時が、
あえての設定なのか、ブレーキの効き始めを
滑らかにできないのか、エンジン不調になったような
あからさまな挙動に感じて落ち着かない。

　その点、Cクラスの制御は文句なかったです。
　ブレーキの電子制御で実績あるからかなと、
私的に推測してます。

　自動ブレーキ初期よりは効きの違和感も
少なくはなってきましたが、「追従」は
主目的じゃないと思った方がいいように思います。
[2404] 古いベンツに及ばないのは何故？返信　削除
▽ 2025/7/30 (水) 18:08:19 ▽ わんこ
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▼ Goさん

N-VANにACCが装備されていて　使ってみてのインプレは
価値ありです。
フリードを買うなら欲しい装備　だと思っていますから。

> クルーズコントロールと衝突防止の組み合わせは、
> 北海道で借りたインプレッサやレヴォーグで経験ありますが、
> 2017年の Cクラスほどの安心感はなかったですね。

2017年でしたっけ　一緒に北海道に行ったのは？
10年前の2015年だと思っていました。
私もあの時　北海道の一般道を信号機があろうが
交差点で停まりコーナーがあろうとも
いくらでも追従して走れる　ことに感動しました。

私の青CL550は2012年式ですが　先日金沢から丹後まで走った
最新クラインの追従と大きな差を感じません。

ベンツのはどうしてあんなに優れているのでしょうか？
[2405] Re:古いベンツに及ばないのは何故？返信　削除
▽ 2025/7/30 (水) 22:00:28 ▽ Go
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　北海道で C180のレンタカー乗ったのは、
2017年08月でした。

　駅前のホテルから空港までの間だけで、
ドライバーが減速するコーナー進入以外は
ブレーキ踏まずに走れると、すぐに思いましたね。


　ブレーキだけでなく速度制御にも違和感あるのは、
プログラムの問題ですからね、なんとなく想像つく
ものはあります。
　簡単にいうと、作りこみが凄いレベルなんだろうと
いうことでしょう。
（想像しやすい喩えだと、アクセルとブレーキを
　別人が担当すると、加減速が頻繁に切り替わって
　気になり過ぎる、みたいな。）
[2406] 10年の差返信　削除
▽ 2025/7/31 (木) 08:13:18 ▽ わんこ
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▼ Goさん

北海道でレンタカーを借りたのは2017年でしたか
失礼しました。

スバリスト？であるGoさんが　アイサイトよりベンツのCクラス
の制御に感動していたのは印象的でした。
私は全く　自動追従を知らなかったので驚きました。
あそこまで自然に加減速して距離感を保つとは



これは私の2012年式のCL550です
2017年のCクラスのようにハンドルは切ってくれません。
でも
本当に便利　ノロノロの渋滞でも完璧に微調整が効く
唯一もっと近づいて欲しい　と思いますが　マージンを
とるためにもある程度の車間距離は必要なのでしょう。
それにしてもベンツの制御は素晴らしい



2024年？　日本海側をレンタカーで走った新型クラウン
性能的には殆ど同じでしたが　コーナーで突然に曲がらなく
なったのは印象的でした。

> 簡単にいうと、作りこみが凄いレベルなんだろうと
> いうことでしょう。
Goさんのおっしゃるとおりなのでしょうね。
実際に使っての違和感への対応力　それが車の操作系を設定する力量
として感じられます。
クラウンとCクラスならコストは近いと思います
Sクラスから落ちてきている技術が採用されていて
ベンツは中古車ならとってもお得　なのが浮き立ちます

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