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[2474] レヴォーグで箱根スカイライン返信　削除
▽ 2025/11/16 (日) 21:34:56 ▽ Go
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　箱根スカイラインでようやく、
クリアな直線で踏み込めた。
　ただ、速度は伸びるけどとてもマイルドな感じ。
　足を硬くすると、ストロークしてるんだろうか
と思うほど、コツコツとした感触。
[2475] レヴォーグの電子制御返信　削除
▽ 2025/11/16 (日) 21:36:44 ▽ Go
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　Comfort/Normal/Sport/Sport+ とあるうち、
Comfortか Normalで十分はやいし、
アクセル踏んだ時の反応の遅れもむしろ気になり難い。
　Sport+ だと、遅れて一気に加速しようとするから、
思い通りに走らせる以前の扱いにくさでした。

　足も硬すぎるんで、もっとも柔らかくして
狭い山道でも問題ないレベル。

　乗り出し 500万するし、安全装備はかなり進化
してるのが分かるものの、完璧と思うほどでもない。
　渋滞時はほぼハンズオフで走れるのは凄いし、
車線を見失うこともほぼなくなってはいるものの、
やはり場所は選びます。
　自動車専用道と、ノロノロ運転の一般道なら、
ほぼ車まかせで走れたものの、
でもやっぱりスポーツカーらしくアクセル踏んで
走る時の感覚が、馴染みにくそうで残念。
[2476] Re:レヴォーグの電子制御返信　削除
▽ 2025/11/17 (月) 09:01:40 ▽ わんこ
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▼ Goさん

新しいレヴォーグのインプレをありがとうございます。
最高の天気に箱根に走りに行っての感想は興味深いです。
レガシーの3.0Rに乗っていて足回りが硬いと思われるのは
印象的です。
まだ　足回りが動いていないのか？

ターボラグがあるのもイマイチですね。
それで1.8リッター177馬力では面白みが少ないのは想像できます。
Cクラスの1.5ターボはパワー的にはミニマムでしたから
それからの想像となりますけど。
2.4Lのターボなら別世界になりそうです。

渋滞のノロノロ追従はとても役立ちそうです。
2017年式のレンタルしたCクラスよりは進歩している
でしょうか？

500万円となると中々手が出せないですね。
中古車派の私としては

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6356698387/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610&LOAN=ZNK

10年近く前の車ですがこちらにモチベーションが湧きます。
DSG付きでドライバビリティは天と地　月とすっぽんの差と
想像されますし　3リッターあるし　4気筒と6気筒の差もある。
(訂正）2018年からマイルドハイブリッド導入でこのタイプは
　　　　未装着かもしれません

先日、私がパワフルハイブリッドの試乗で
反応しませんでしたが　おそらく　Ｇoさんも
欲しいとは思われなかったと想像します。
[2477] Re2:レヴォーグの電子制御返信　削除
▽ 2025/11/17 (月) 09:58:20 ▽ Go
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▼ わんこさん

　レヴォーグの STI Sport、ターボ付だから
というより、CVTとの相性が気になるところ
だと思います。
　アクセル踏んだ時の空走感が、これまでも
多くの CVT車に乗って慣れてきた筈なのに、
やはり目立ちました。

　通常は 6速、Sport+で 8速のステップがあり、
Dレンジの加速でもシフトアップのような感触
あって、ただ中途半端な引っかかりにも感じる。

　はこね金太郎ラインでマニュアルモードを試し、
空走感は減ったものの、2レンジ固定にしても
速度あがると 3に上がります。
　マニュアルモードなのにレンジがどこに入ったか、
気にしなければならない。

　まあ、ハードよりの試乗するには、最新の
電子制御に対する違和感が強くでて、評価が
厳しくなるものですねぇ。


　自動運転のレベル2、自動車専用道路かつ
時速50km以下の渋滞時でハンズオフは可能。
　というのも魅力はあるし、注意しながらも
アクセルとハンドル操作が要らない仕様は、
積極的に使いたくなります。
　ただ、レヴォーグじゃなくインプレッサや
フォレスターの方が、合ってる気がする。


> https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6356698387/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610&LOAN=ZNK
C43 4マチック 4WD 1年保証付き 3Lターボ
2016(H28) 走行 1.7万km
も魅力的ですね。

　レヴォーグに乗って色々確かめてる間、
2017年に乗った Cクラスの衝突防止に、
「ようやく追いついた」と感じました。
　それほど、メルセデスベンツの作りは
良かったです。

　アクセル踏んだ時の鈍いけどじわっとくる
加速が、あらかじめ作られた味で、踏めば
ちゃんと加速する、文句の出ない設計を
あらためて思い出します。
[2478] ようやく追いついた返信　削除
▽ 2025/11/17 (月) 12:07:12 ▽ わんこ
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▼ Goさん

自動運転　については

>自動運転のレベル2、自動車専用道路かつ
>時速50km以下の渋滞時でハンズオフは可能。
>というのも魅力はあるし、
これは高速道路なら手を離してもOK？と言うことだとしたら
ラクになりますね
ただ注意が散漫になりコーナーで追従しないときとか
怖そうです（新型クラウンで経験）

>注意しながらも
>アクセルとハンドル操作が要らない仕様は、
>積極的に使いたくなります。
これはとても役立ちますよね。
私が混んだ高速道路や渋滞でのノロノロでディストロニックが
有益だと思うのと同じだと思います。
買うなら中古でも欲しい装備

> 2017年に乗った Cクラスの衝突防止に、
> ようやく追いついた」と感じました。
> それほど、メルセデスベンツの作りは
> 良かったです。
スバリスト？のＧoさんにそう言ってもらえると
溜飲が下がります。当時本当に感動しましたから
あれはレンタカーで道東を走った時
すでに8年前でした。
私がベンツに乗る理由の一つです。
ドライバーの気持ちがよく分かり設定で実現してくれるところ

C43は足回りが好みとはちょっと違いますが　飛ばすとき
山道ならCLでは到底付いていけない動力性能　BSG付きでドライバビリティに
惚れ惚れしたからです。
とても370馬力あるとは感じませんでしたが山道ではブレーキ以外は
かなり良い所に行くと思います。



これはＧoさんとレンタルした1.5リッターターボ
パワーはミニマムで底付きしたのが×ですけれど
奧さんや身内に乗ってもらって所有するといいでしょう。

スバルの話に割り込んで失礼ですが
ベンツの中古は本当にお得です

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