[スレッド全体]
[2560] 補足返信　削除
▽ 2026/1/24 (土) 12:05:38 ▽ わんこ
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HIJさんが乗られた車で私が経験したりしなかったり
印象を書かせていただきます

・クラウン
　よい車でした。乗り心地もいいですし静か　CとEクラスの間くらい？
　ステアリングはダイレクトではないけど違和感は感じませんでした
　エンジンの存在が殆ど感じられず面白くない　パワー少なめ
　レンタカーだったので最安グレード？だったかチープ過ぎました
　中古でお得な状態になったら考えます
・エクストレイル
　前のモデルだと思いますがレンタカーで経験
　とにかく良く出来ていました　静か　燃費も12km/Lくらい
　ただFFっぽく雪道で後輪が働くシーンがあまりにも少なく
　4駆の頼もしさが感じられませんでした
　その点フォレスターが良かった
・アウトランダー
　未経験　興味あります
・スバルストロングハイブリッド
　僅かだけ試乗　良さが分からなかった
・カローラクロス
　俄然興味が湧いてきました
・初期型CLA 45 AMG 4MATIC　あっGLAでじゃありませんでしたm(_ _)m
　私に190ベンツをくれた先輩が安全支援で購入
　驚くべきドライバビリティの悪さにコメントを失いました
　先輩も程なくして売却
　AMGのイメージが悪化した

私の琴線に触れるのHIJさんが買われた×イチでしょうか
実は乗ったことがないので奥さんに買ってもらいたい！
と思い画策したこともありました。

今は「変な車がいい」と言うので
BMW i3　を買ってもらうようにすり込みしています
電気自動車　一度所有してみたいのとカーボンボディを
経験してみたい。
[2575] カローラについて補足返信　削除
▽ 2026/1/24 (土) 22:57:32 ▽ HIJ
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わんこさん

「カローラクロスに俄然・・・」
とのことですが、なんて言うか、うまく伝えられないもどかしさ
があります。悪くない車です。では「良い車か」？と問われれば、
「そこそこ」というのが答え。では、何が良いか、と言われると
まさにトヨタは「これを狙っているのだな」と感じさせてくれる
ところです。

トヨタ車は、何種か試乗しました。「がんばって」います。「負
けない」ようにです。それは立派。でもぎゃくに言うと、「負け
ないように」している目標となる車が見えてきます。そして、そ
ちらに目を向けてしまうと、やはりまだ負けているのがわかって
しまいます。

私見ですが、カローラとランクルには、それを感じません。これ
がいいんだ、これでいくのだ、これがトヨタの考える車だ、とい
うのを感じるのです。だから、「車」として、客観視してそれが
いいというより、それらの車からはトヨタの哲学というか、独自
の意志が伝わってくるように気がして、その気概に魅力を感じま
す。

プリウスよりは、モーター時とエンジン時とのつながりがはるか
にスムースでしたし、パワーがない分だけ、ボディが負けてなか
ったし、ヤリスなどより乗り心地も良く、クラウンに対して「と
てもいいのだけど、ここをもう少し」と思わせるところがありま
せん。「カローラだから、これでよい」「カローラはこれでよい」、
そういう説得力があるのです。これは車の性能ということではな
く、その車の示すアイデンティティとしては、ものすごいことで
はないかと感じ入る次第です。

結局、バツイチにしたのは、エンジンとモーターの切り替えがな
いことでした。その切り替えがとれほどスムースであっても、や
はり常にエンジンが（あるいはモーターが）回っている動力系の
シームレスな感じにはかないません。私には、その非連続が耐え
られませんでした。ならば、電気自動車にしようかと。そのいみ
でエクストレイルは良かったように記憶しています。
[2580] 気概に魅力返信　削除
▽ 2026/1/25 (日) 12:57:38 ▽ わんこ
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▼ HIJさん

カローラクロスの仕上がりと
とカローラ　ランクルとの違い
おっしゃりたいことがよく分かりました。

https://wanko.pecori.jp/D_B/SPRINTER/SPRINTER.htm
私もカローラ　スプリンターを好んで買いましたので
同感です。
カローラは本当に素晴らしい！
車の事をよく分かっている人程その実力に惚れ惚れする、
いえ今は別世界に進歩しているので同じようには語れないかも
しれませんが　凄いと思います。

>「車」として、客観視してそれが
>いいというより、それらの車からはトヨタの哲学というか、独自
>の意志が伝わってくるように気がして、その気概に魅力を感じます。
嗜好品として　オモチャとして　趣味としての車でも
製品の発する主張や個性　性能に反応して購入します。
それとは違ってメーカーの主張が強烈に貫かれていると
魅力を感じるのでしょうね。

HIJさんが　個人の好みとして対象となる車と区別して
感じ取られるところが車好きを感じさせます。
一生懸命造られた製品を評価したい。

> 結局、バツイチにしたのは、エンジンとモーターの切り替えがな
> いことでした。その切り替えがとれほどスムースであっても、や
> はり常にエンジンが（あるいはモーターが）回っている動力系の
> シームレスな感じにはかないません。私には、その非連続が耐え
> られませんでした。
ハイブリッドの切り替える時の違和感
私も精神統一すれば大丈夫ですが思い入れのある車
としては厳しいです。
この前レンタルしたフリードのハイブリッドは不思議と感じません
でしたけれど。

同様にアイドルストップは嫌悪感を強く感じます。
私が触れる車は古くて始動時の振動が多いからかもしれませんが。

>「ならば、電気自動車にしようかと。そのいみ
> でエクストレイルは良かったように記憶しています。
それはe-POWERでしょうか？
経験がないのですけれど　EVのドライバビリティの素晴らしさは
格別だと思います。
趣味性が高いメインカーにはなりませんけれど
所有したいです。
[2576] アナログ人間の憤り：バツイチ改め返信　削除
▽ 2026/1/24 (土) 23:35:58 ▽ HIJ
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「バツイチ」改め「Ｘ1」です。今更ながらですが。
20d X-lineを新古車を購入しました。

奥様にお勧めとのこと、また電気自動車の方も推され
ている様子。Ｘ１購入の動機や使用感などは追々アッ
しますが、それに先立ち、私の「苛立ち」をお伝えし
ておきます。なにかの「ご参考」になるかもしないと
思って。

まず、さまざまな操作が基本的にタッチパネルです。
なにかをさせようと思ったら、パネルにあるアイコン
に触れることで、それが可能となります。

普通なら、およそその位置にあるであろうボタンを手
探りで探し、そこに指をやり、「ここだ」と押すこと
で用は足せます。ところがタッチパネルですが、その
あたりをさぐるように撫でた段階で、「入力」がなさ
れてしまいます。そこで、そのつど目で位置を確認し、
そこにタッチするのです。

当然は指は不安定、パネルの下部なあるコックピット
の一部に手の平の下の部分を押しつけて支えとします
が、かといってアイコンがどこにあるかは、目で確認
するしかありません。それを、たとえば高速運転中に
行うことは危険極まります。ということで、「音声入
力」です。私の経験を紹介します。

「音声入力」の起動、すなわち「ＯＫ，ＢＭＷ」と人
間が発するのですが、とりあえず今のところ、起動率
は低いです。そのうち改善するかもしれませんが。そ
の場合は、ステアリングに付いているスイッチを押す
（これは物理ボタン）と、起動してくれます。

私がしたかったのは「シートヒーター」の起動です。
「シートヒーター、オン」と何度言っても動きません。
ほかのいくつかのメッセージでは、その機能が動いた
ので、ひょっとして、そのコマンドないのかと、ディ
ーラーに問い合わせました。

回答は「シートヒーターを入れて」と言えばよいとの
こと。ディーラーとしても、可能なコマンドのリスト、
正式のコマンドは把握してないとのこと。トライ＆エ
ラーです。

ということで、以降そのコマンドで問題なく動きます。
「苛立つ」のはここからです。あるとき「シートヒー
ター入れて」と言いました。そうしたら動きません。
「シートヒートを入れて」では動きます。つまり、問
題は、「を」を入れるかいれないかのようです。

それ以来、かならず「を」を入れて要求しました。あ
るとき、「入れて」ではなく「オン」と言いました。
そうしたら無事動きます。そうか、問題は「を」だっ
たのだと。そこでそれ以降は「シートヒーターをオン」
で起動です。

たまたま、「シートヒーターオン」と言ったことがあ
りました。あ、やってしまった。「を」を忘れたと思
いきや、なんと起動するではないでしょうか。以降、
「いれて」も「オン」も、「を」抜きで動くようにな
りました。コンビュータが「学習」したようです。

これが私の「苛立ち」です。つまり、基準がみえない、
そして変わり得るのです。これには参りました。当然、
マニュアルには何も！書いてありません。書いてある
のは、「音声入力は学習され、ドライバーの要求に応
えるようになっていきます」とかなんとか・・・。
何ができるかも、書いてないようでした。ディーラー
も把握していないのですから。

Ｘ１について、つまり最新BMWについては（最近の他の
車もそうかもしれまんが）、車そのものの性能云々より
も、そこに至るまでにさまざまにインターフェースがあ
り、そこに悩まされます。パソコンの性能を語るまえに、
キーボードー、マウス、そしてディスプレイの性能と使
いやすさに、「壁」があります。私は、そこそこ車好き
だと思いますが、それとは別の問題です。この段階での
ストレスは、予想していませんでした。苛立ちます。

そんなわけで、わんこさん！
車としてのＸ１のご報告は、少しずつ、ゆっくりとやら
せていただきたく・・・・。ふぅぅぅぅぅぅっ！！！
[2581] 操作のし易さ返信　削除
▽ 2026/1/25 (日) 13:19:52 ▽ わんこ
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▼ HIJさん

お話を伺って　X1の操作は極めて難しく苛立たれるのが
伝わってきました。
何で物理スイッチでできないのでしょう？

音声入力はそれこそ確実性が低ければ使い物にならない
でしょうし。

前にこんなビデオを見ました
https://youtu.be/-RKPIrdtmSc?si=x4VhDUt1KK-YsqaJ
メルセデスベンツ S400d 4マチック AMGライン 中古車試乗インプレッション

この素晴らしい色合いの車を選択された
恐らくある程度の年齢のマニアな方が
どうして直ぐに手放してしまったのか？
それを乗りながら38分くらいから検討しています。
ハイテク過ぎはまだしも　タッチパネルを使わないと操作できない
イルミネーションが五月蠅すぎる
往年のベンツ　それもSクラスを乗り継いでこられた方の
期待を裏切る面倒さ　シニアモデルがあればいい
とおっしゃっていますが　正に　HIJさんが感じられている
ストレスなのではないか？
と思います。

恐らくHIJさんが無理なら我が家の奧さんも無理でしょう。
結局、先進装備の恩恵に浴せない。
何か変ですね
[2583] Re:操作のし易さ返信　削除
▽ 2026/1/25 (日) 14:27:00 ▽ HIJ
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> 結局、先進装備の恩恵に浴せない。
> 何か変ですね

昔、電車賃が値上がりするたびに、駅の料金看板が付け替えられて
いることを思い出しました。看板を代えるために値上げ分が取られ
しまうなんて、と思ったことがあります。

タッチパネルなら、ハードの変更なしにプログラムそのものが更新
されのですよね。現に、現行X1もすでに一度変更されたとか。

そういうメリットはあります。そうしたアップデートで、不便な
部分が段階的にでも解消されるとよいのですが。

かくいう私は、きょうも新たにひとつ学習し、「使いやすさ」が
一歩向上しました。。。。さてさて、、、、
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