[スレッド全体]
[425] お得なベンツお披露目オフ報告返信　削除
▽ 2022/12/4 (日) 17:06:44 ▽ わんこ
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今日は天気に恵まれとても快適なオフ会ができました。
早めに出たからか圏央道と東名ジャンクションの渋滞もなく
1時間早く到着　その後
Goさんと落合い　そこからSLとCLを取り替えっこして試乗

GoさんのSLはフロントからリアショックを交換し、その後
アライメントを正確にとったとのこと　乗ると
・エンジンが凄く良く回る　普段如何に回しているか？
・直進安定性が良い　短いホイールベースにしては立派
・ステアリングのギア比が高くレスポンスがよい　スポーツしている
・各部からの音はハードトップなのである程度は
・スタッドレスタイヤなので慎重にドライブ

とにかくよく走るのに驚きました　トルク不足も感じません
ATも適切な動きでR129とは違います

小一時間でダンさんが待つ富士川SAに到着しました
[426] ダンさんのW212 350ステーションワゴン返信　削除
▽ 2022/12/4 (日) 17:12:42 ▽ わんこ
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富士川SAに到着した時　Goさんから
「ミナミさんが書き込んでいるの知っている？」
と言われてビックリ
何と昨日に参加表明があったを知りました。
とても失礼なことをしてしまった・・・
そこで慌てて書き込んだのはご覧の通りです。

ダンさんと車でのオフ会はDB9のお披露目以来ですが
いつも話題の中心にベンツがありましたので
今回が久々のオフ会　と感じました。

見ればとてもキレイ　内装はご覧の通り新車に近い
CLのAMGパッケージと同等のウッドが使われていて
ゴージャス

予算が私のCLの半分であることを考えると
お得さではどちらか？言うまでもありません

質実剛健のベンツらしく　コンパクトで乗り易そう
ミナミさんが待つSAまで交換して運転させていただきました
[427] 運転してみると返信　削除
▽ 2022/12/4 (日) 17:18:35 ▽ わんこ
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驚くほど運転し易い　そして通常のトルク感は私のNA5500ccを
上回るくらいあります。
私のは7速で同じトルクを得るのにギアを2つ下げる必要が
あるのにたいして　ダンさんのは1速さげるだけで同等以上の
トルクがでます。
結局普段乗りでの運転のし易さ力強さは6気筒3000ccディーゼルターボ
の方が上回っている感じ。

小さくて四隅が見易く　ステアリングフィールもCLに比べ
ダイレクトで遊びが少ない
乗り心地もワゴンですのでリアからの音が多めですが
ベンツらしく充分安定しています

常時エンジン音がして、静粛性、乗り心地やロードノイズは
SクラスのCLとは明らかに違う感じはあります。
燃費が15m/L　行くそうでお琴や楽器を運び　高速道路を利用し
通勤に片道50kmあるダンさんにとっては無敵のお得ワゴン
と言えます。

よい買い物をおめでとうございます
[428] 念願のオフ会返信　削除
▽ 2022/12/4 (日) 17:24:03 ▽ わんこ
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ネットで交流してから10年以上経ちますでしょうか
ミナミさんとやっとお会いすることができました。

見れば　ミナミさんのCLS　磨き込まれ極上であります
モールはピカピカ（ラッピングで処理された）　ホイールの
隅までキレイ

内装は同じシャーシー？のダンさんのよりゴージャスで
ウッドのグレードも一番高い部類です

お互いの車を見たりお話をして　お昼ご飯を食べる
沼津まで新東名をドライブ
ダンさんはGoさんのSLに乗せてもらっていました
[429] お昼の後返信　削除
▽ 2022/12/4 (日) 17:38:04 ▽ わんこ
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沼津のお魚のお店
あじフライ　お刺身　鯖の塩焼き　味噌煮・・
美味しい昼食を満喫しました。
Goさん、よいお店を紹介してくれてありがとう！
であります

そうそうミナミさんにはお土産を頂戴しました
帰って家内と私で食べさせてもらって（とても美味しい　大好き！）
と大喜びしていました
わざわざありがとうございますm(_ _)m

次の目的地　箱根峠まで　CLとCLSの交換を行い試乗をさせて
いただきました



国道1号線はかなり上っていて片側2車線

最後を走らせてもらいましたが、シャーシーがスポーティ
なのでビックリ！　これノーマル？　と思うくらいロールが
少なく　直噴エンジンの迫力のある音と　豊富なトルク
ATも機敏でタイヤはピレリーPゼロ　ロッソ　グリップ感大
手に取る様に分かるのです
快適なのに　まるでスポーツカーみたいな車に感じました

思わず前を走るCLや350ワゴンを抜いて　思いっきり走りたい！
衝動を抑えるのが大変でした
それくらい飛ばしたくなるセッティングに感じました

極上で快適で思いっきり飛ばすことができる　CLS
ミナミさんが気に入られているのがよく分かりました

箱根峠の道の駅でお茶をして　早めに帰路に経ちました
帰りは混み出していましたが　圏央道のジャンクションも混まず
短時間で帰宅できました。

帰りの高速を快調に流してボーッと思いだしていました。
お二人のミディアム　そしてGoさんのSLはよりスポーティーで
ダイレクトなフィーリング
それに対してCLクラスはSクラスよりです
最近のミディアムクラスは大きくなって　Sクラスに近い
乗り味か？と想像しましたが　大きく違うように感じました
セッティングが明らかに違うのです
CクラスとEクラスの差より大きいくらいでしょうか

CLは全ての操作に何かが介在しているようでダイレクトなフィール
に欠けます。その分静かで疲労が少ないドライブになるのでしょうけど
運転の面白み　となるとCLは鈍く路面と隔絶された感じがしまして
物足りないかもしれません。
長距離を飛ばして走ると疲労はCLの方が少ないですが
運転の面白味　気楽さ　ダイレクトなフィーリング
となると逆転するようです

またダンさんのEクラスステーションワゴンとミナミさんの
CLSはこれまた凄い乗り味に差があって　4台のベンツが
想像以上に個性的だった驚きもありました。

気心が触れた人通しのお付き合いだからこそ
運転も交代できる
有益なオフ会となりました。
これに懲りずまたお願いし増す
[430] Re:お昼の後返信　削除
▽ 2022/12/4 (日) 18:55:12 ▽ ミナミ
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6時半頃、無事自宅に到着しました。

後ほどまた・・
[434] Re3:お得なベンツお披露目オフ報告返信　削除
▽ 2022/12/4 (日) 21:50:09 ▽ ダン
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▼ わんこさん、Goさん、ミナミさん

お疲れ様でした。
最近晴れ男なんで、多分良い天気だろうと思っていましたがその通りになり驚きました（笑）。
爽やかな秋晴れの中、極上中古車を体験させていただきました。

CL５５０は、憧れの車で買ってみたいなと思っていた一台です。
アストン張りのゴージャス皮張り内装が素晴らしいです。E350と比べると高級車と実用車の差がはっきり出ていますね。
Eクラスはドイツではタクシーとして使われているのでどうもその印象が払拭できませんが、快適さを兼ね備えた最高の実用車と再認識。
ABCの挙動は、走りを車がコントロールしていて不思議な乗り味でした。
久しぶりの大排気量エンジンを積んだベンツ、走り出しから笑みが止まりませんでした。
底なしな感じのパワーが懐かしい記憶を呼び起こしてくれました。
いつも通っている清水JCTの坂道をCL５５０で体験させていただきましたが「デビル号に坂道はない」という名言？を思い出しつつ、ただ少しアクセルを踏み込むだけで挙動の変化がほとんどなく滑らかに登っていく
のは感動でした。

清水PAで乗り換えたSL３５０は、前回載せていただいた時も感じましたが「カラダに馴染む」のです。
オープンで走らせていただきましたが、やっぱりSLは良いですね。ボタンひとつですぐに屋根を開け閉めできるんですね。
サイドシルが高くなっているのもスポーツカーらしくて良いです。
ヤフオクにSL６００がでていて気になっていましたが、R230はご縁があればぜひ所有したい１台と感じました。

ミナミさんのCLS350、きっと極上車だろうと思っていましたが、その通りで、同じ年式と思えない手入れの行き届いた極上さが素晴らしい逸品。
大事にされているのがわかりました。ウォールナットの内装が往年のベンツっぽくて好みです。

E350でGoさん推薦の道を走りましたが、山道でも思いの外軽快に走ることができ、５５キロのトルクの恩恵を感じました。
この点はわんこさんが書かれている通りです。置き場所があれば、
この車は長く持つことができそうな車です。
W212中期は、ちょっと新目なフェイスをしているW212後期の半額の金額ですからお得度が高いです。
[444] Sクラスの経験とおもてなし返信　削除
▽ 2022/12/5 (月) 17:55:45 ▽ わんこ
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▼ ダンさん

昨日は古巣に帰った様な安心感に包まれました。

おっしゃるとおり想像以上に差がありましたね。
それぞれの違いに内装のグレードを語るところが
ダンさんらしいです。

ミナミさんもW140　XJを3台を経験され　ダンさんは　W126を2台
とW140V12を2台　その他V12センチュリー　と
その経験からグレードの差を感じられるのでしょう。

革の質感　硬さについてはジャガーの経験も大きく
ドイツの機能第一主義とは少々違う価値観もあります。
それを評価するか？

それと共に大排気量を回しきって乗る感覚
「デビル号に坂道はない」という名言？
そう6000ccV12　それもCL550より高回転型で40馬力くらい
パワーがある　あの経験はV8では少々満たされない面が
あるのかもしれません。

微細な楽器の音色を引き出す演奏家ですから
優れたオーケストラとの差は人より敏感だと思われます

普段乗るのなら　小ささ　コンパクトさが性能となり
Eクラスの魅力が光ります　ただ

　趣味のセダンorワゴン

としてV12　またはそれに準ずる車を求めておられるのが
分かり嬉しくなりました。

また乗り心地オタクでもある
と言うより　乗せる人への思いやり　お持てなし
その気持ちが車選びに影響する　も似ています

「奥さんを乗せるのにプリウスでは物足りない」

こう言われるのは大切な人への思いやりであり
車マニアとして、乗り心地の基準が高いのは当然です

我が家もW108　縦目ベンツのセダンでは家族に苦労を
させました。
W126の300SEである程度満たされましたが
190ベンツは狭い上に重心が高く　ロールも大きく鷹揚な
上下動を伴う
子供達が　100系スプリンターを喜んだのは
広い室内とハーシュネスとノイズが大きくても揺れとニホイ
をイヤがったのでした
家族の評価を常に気にするのは致し方ないです。

その後　ダンさんに長期お借りしたデビル号(W140）ロング
そしてW220の600SELでのドライブ
完全に乗り心地に五月蠅い家族となってしまいました。

最新BMW8シリーズ　M850iXの後部座席に乗って
「この乗り心地は受け容れがたい」
と言った我が家の奧さん、これが事実です

ダンさんも子育てが終わってこれからが良いとき
でしょうか。
多牌に苦しみながらも　人生を彩る楽しい車で
遊びましょう！
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