| 昨年の11月に納車されたCL550 4ヶ月経ちました。
買った当初 最も感動の少ない納車 でした。
何故なら W215 CL500 とあまりにも近い 似ているからでした。
ところが人間の感覚が如何にいい加減か？
7年近く乗ってヤレたCL500に対して 今度のCL550は
明らかにグレードアップし性能が良くなっている
乗るたびに「ああっ いい車だなぁ！」と感銘を受けるのです。
ドアを開けパンッと張ったシートの表皮と大きく分厚いシートと
明らかにグレードアップしている内装の仕上げ
それだけでSクラスを感じます
静粛性は増し ステアリングフィールは軽いものの
滑らかな精度の高い軸を回す感覚は素晴らしい
ブレーキのフィールも良くなっている（通常の負圧タイプになった？）
快適なのは言うまでもないけど
気持ちよさが増している
のです。ですから乗るたび ジワーーっと 嬉しくなる
M273 5,461cc V型8気筒 DOHC 32バルブ 可変バルブタイミング
これが素晴らしい。
滑らかで気持ちよく十二分なパワー
7速ATは僅かに迷うことがあるけれど 俊敏なシフトチェンジで
快活に走れる。 3000回転も回せば脱兎の如く加速する。
オフ会では低速トルクが少ないように思われたかも
しれませんが、Sクラスと同じで踏んでいないだけ。
確かにその後のブルーエフィシエンシーに
比べれば歴然とトルクが少ないけど 滑らかで回した時の
上質な回転の盛り上がりは NAらしく高品位と言えます。
DB9のエンジンに比べれば大人しいですが
洗練されたドライバビリティの高さはNAのV8エンジンの頂点に近い
W108 W116 W126 R129 W140 ・・
色々と経験してきて感じます
乗り心地重視のソフトな足回り
ベンツはBMWと違って タイヤのバタつきが少ないのが美点
路面を滑らかに滑る様に走っている時、太く薄いタイヤの
バタつき 衝撃は興ざめです。
即ちタイヤやバネ下の重量が軽く感じること
足回りを何度もOHしたり車高調のバネを入れ替えたりすると
分かります。タイヤの重量を感じさせない足回りは設計に
余裕があるのでしょう。ただ・・
私のCLはAMGパッケージでノーマルより太く薄いタイヤに
なっています。フロント255/40-19 リア275/40-19
見た目以外何の役にも立たない太さ。特にリアが×
乗り心地からすればノーマルの18インチが良く
全てが高得点の中で足を引っ張る、とても残念なことです。
それとベンツの足回りはストローク感がタップリあること
北海道でW205のCクラスで走った時、深いギャップで
底付いたときは落胆しましたが ベンツで底付きすること
特にSクラスでは少ないと思っています。
さて朝の通勤でベンツにするかジャガーにするか
10年新しいのでベンツがよいのもありますが
機械として優れている
特にパワー感と静粛性はX308がミディアムに近い存在に感じます
伝統芸能と美しさと蕩けるような味わいでジャガーは捨てがたい
ですが 仕事が終わって疲れ果てた時 CLは癒やしてくれます。
ジャガーも警告灯の色鮮やかな演出で始まり優しいシートの革で
安らいだ気持ちになりますが CLほど弱い私を守ってはくれない。
中古のベンツをお安くお得に乗られている皆さま
ベンツの個性が際立つSクラス そしてその豪華なクーペ
是非 乗ってみてください。
乗れば乗るほど その価値に満たされ何故今まで乗らなかったのか？
と思うことでしょう。デカさは欠点ですが性能でもあります。
値段の差は少ないので 本当に良く出来たベンツ
最高のベンツに乗ってもらいたいです。
ベンツは食傷気味でしたがそれでも今、とても幸せです
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