ガムレーシングから　１年ぶりに退院

６３５の主治医のガムレーシング パーツの輸入到着管理から必要 パーツのリスト製作まで　細かい 作業まで甘えてしまっています。 競技車のボディーフル補強から 自前なので　旧車のパーツ製作な ど朝飯前です。サファリラリーの 経験が活きる、マニアックな車も 好きな伊藤さんが代表をしています。 今回ドアの水切りモールが本国で も欠品で数ヶ月自宅に置いても らっていました。	お宝号のエンジンルーム ビカビカではないけど惚れ惚れ する整備内容　仕事の出来です。 自分で整備してみて如何に丁寧 な仕事がされているか分かります。 見て分かるのは、 バッテリーの左遷 ＢＭＰ燃圧調整レギュレーター 新品ハーネス Ｅ３４解体焼き肉エンジン エアクリーナーの熱遮蔽板 見えない部分としては ブレーキブースター　Ｅ２８の バキューム仕様に変更 リダクションセル オリジナルエンジンマウント製作 極太オイルクーラーホース ・・・ ノーマルＥ３４エンジンがハイカム で如何に劇的に変化するか？ オフ等で体験してみてください。	新旧　アラゴスタ車高調 外してあるのは初代車高調 正立タイプ　ピストンは大きく ロッドも太くと構想 減衰力１２段階調整。 ただ直ぐにショックが弱くなり 調整範囲も少なかった。 今度のは倒立タイプ ナックルの部分は削りだし 丸棒による内面ねじ切り ショック上下調節可能な テーパー＆調節ねじ貫通 ワンオフ製作 コストかかっています。	手で調節しているところ ハンドルを切れば直ぐに 調節可能。１２段階 フレキシブルロッドが ショックの最下部につなが っている。 後の画像を見てください。 赤いリングはスタビの 取り付け部分を挟んでいる。 ここをゆるめてショック自体を 製作した筒の中に上下させる ことによって　ストロークを変化 させずに車高を調節できます。	円柱から削りだして 製作されたナックル部分 キャリパーは８４０の 純正ブレンボ。 ローター径は３２０mm。 激安。 スタビはＢＭＰから購入 した　調節式。糸の様に 細く　利きは弱い。 Ｍ６用の方がよさそう。 ナックルにつながる２本 のアームはどちらも 付け根はピロ。 ここのブッシュが弱いと ブレーキング時に じゃダーがでる。 ただ対策品、後のモデル のも使えるので流用が○
売りたし　初代フロント車高調 ＯＨすれば使えます。 設定の変更も可能です。 ピロアッパーがあれば Ｅ２４　Ｅ２８にボルトオン ですので興味のある方は ガムレーシングさんに問い 合わせしてください。 ちなみにピロアッパーは Ｅ３０のＭ３用でＯＫ		伊藤さんと私 いつもありがとうございます		嬉しい帰還 4HP22さんと帰る途中の図 遺伝子レベルで格好いい車 が帰ってきて嬉しいので 画像垂れ流し状態 逆スラントって　現代の空力 重視では出てきそうにない

　愛知のｊｏさん主催の６シリーズオフに参加

嬉しいオフ参加 ツーリングに使えるMTスペシャル これぞ直６のエンジンの快感を堪能し 快音に包まれ（世間の迷惑）流れを リードして到着した　サービスエリア。 お歳暮号から長い間かかりました。 ５年とそれなりの原資がかかって しまいましたが　そんなことは忘れて 頬が緩んでしまう一時です。	途中　大反応する車軍団発見 左の銀メタのはアルミボディーの 高精度ハイテックコブラ。右は コンテンポラリーだったかＮＡＦ だったか失念しました。 これからジムカーナーを 行うとのこと。ああ・・体の中から 何かが滾るのが分かります。 で　左の奥に見えるは・・ ガルガル・・	ガルフカラーのＧＴＤ４０ やっぱりこれだ。 先の満足感は何処に 行ってしまう？ う〜　オーナーはショップ に勤務されていらっしゃる 方でした。 通勤するなら　買い物する なら　これが一番適切だと 思うぞ・・・ ほ　欲しい	このメーターパネルを 見て欲しい。 これぞコクピット、これぞ レーシー。 ステアリングははずれる タイプでなさそう。 乗り降りが大変です。 右ハンドル　右シフト とオリジナルに近く造られ ていました。 これで　９９６ＧＴ３をブッチ できれば相当かっちょいい と思う私はアホです。	関東組　白６３５トリオ 期せずして３台の白の６３５ が集まりました。 手前から　はらぴさんの 後期型６３５。何とMTに載せ 換え。足も　排気系もと、一通り 高次元でバランスされており 後期型のエンジンもMTで 大変気持ちよく飛ばせます。 時代を超えて気持ちいいクーペ 真ん中は８０’ＢＭＷ　のＨＰを 造られているいちきさんのＢ１０。 エンジンフルＯＨ　ワンオフマフラー 各部を整備されているディスイズ アルピナクーペ。アイドリングの ばらつきから　私のカムと近い 特性かと思われます。 遺伝子レベルで美しい（くどい？）
				ｊｏさんのオフの模様 クラウスさんのオフ会の ページ （お宝号の美画像あり）
Ｅ２８ クラウスさんの　Ｍ５３５とMっ娘さんの Ｍ５。クラウスさんのＭ５３５はエンジンフル ＯＨ　高圧縮比化されていて　ＡＴとは思え ない速さです。Ｅ２８ライフのＨＰを主催され ています。 Mっ娘さんのデフは新品。手が掛かっている 車だと分かる極上状態であります。 今回は　いつも盛況なＥ２８が少数派で 寂しそうでした(笑) 理想的なパッケージングのセダン、乗り易さ のＥ２８。車的にはＥ２４は共通点が多いです が、オーナー像、体質の違いもあり、オフでは 両方が一緒でより盛り上がります。	美人の横顔　３連発 どの車高がいいっすか？ 私のはちょっと下げすぎ と思っています。	オフの会場　寸座ビーチ 浜名湖のオフ会場です。 ｊｏさんや　愛知軍団の方の お気遣いで素晴らしいロケー ションで楽しいオフに参加 させていただけました。 天気もよく　浜名湖の クルージングは日本離れ していました。	オフでのスナップショット 楽しそうですね。こう見ますと みなさん　爽やか好青年に 見えます。でも実際は・・ 内緒ですが、一人　３６０ｃｃの 軽自動車、それもマツダの！ に乗っていて、エンコして交差点内 を押したり　エンジンを何したりと　 暗〜い過去をお持ちの方がいる そうです。 怖いですね、一応内緒ですので そこんとこよどしく！(笑) 本人からクレームが来ましたら 即座に謝ります。

　快適な乗り心地の為に　バネ交換　「クラウンマジェスタ６３５計画」

グランドスラム・ランホップ （042-535-4711　日産村山工場前） いつもお世話になっているショップです。 タイヤのみならず足回りから　ミッションマ ウント製作まで甘えさせてもらっています。 旧車のレース車両も製作します。 今日は　タイヤ交換でおじゃました んですが、何故だかバネを持って行きま した。 リフトアップされた時を見計らって・・・ 最後まで手伝ってもらえて大助かりでした。 ランホップさんはアーシング、最近 話題のＳＥＶ装着等も行っています。 ワコーズのパワステオイルクリーニング は大のお薦めです。 何でも相談できる　優しい対応を してもらえます。	２代目　フロント車高調 バネはメルベのプログレッシ ブレート。メインは９．８kg/mm 交差点で　山道で強烈な グリップ力を発揮してくれます。 前のより　減衰力は強めの 様です。 ピッチングを多少残すくらいの 調整で町乗りで疲労が少ない です。 町乗りで１０kg/mmが丁度良い。 こう感じさせる乗り心地の良さと バネを活かすショックだと思います。 今月　筑波方面で周回ツーリング があるので　乗り心地をより良く し、タイヤの外側ばかり減らない 様に　バネを交換することに しました。	スイフト　１４kg/mm マジェスタ６３５にする にはこれくらいソフトな バネが必要だそうです。 プログレッシブレート はやんぴ。　速いレスポンス を期待して通常の直巻きバネ です。 これで　コーナーで車が 傾いて酔っぱらったりしないで すみそうです。	ナックルから見た図 フレキシブルジョイントが 製作された筒から出て 減衰力が調節できる 様になっています。とても 簡単でGOOＤ。 中にはねじが切ってあります。 倒立タイプなので、ナックル からショックを連結する 部分を造ってもらったのは 純正のビルシュタインの カートリッジよりずっと太い ショックを使うからです。 倒立タイプはバネ下が軽く ショックの横剛性も高いのが メリットです。	フロントバネ交換 ショックが効いている からか　１０kg/mmと それほど大きな乗り心地 の悪化は感じられません。 あまり走っていないので 明快なインプレッションは 書けませんが　車が軽く 感じます。 後は筑波でタイヤがどう 減るか　期待できます。 おお　目をつぶると クラウンに乗っているみた いだ〜(笑)
リア　１２kg/mmに交換 リアはバネが遊ぶので　ヘルパースプリング と一緒に交換します。自由長はご覧のとおり です。メルベのバネは２０mmくらいプリロード がかかっています。 ヘルパースプリングはサスが伸びたときの タイヤの暴れを抑え　路面の追従性を上げ トラクションを得るためです。 お皿の位置は４０mm程さげてみます。 プリロードは４５mmのストローク分くらい かかっています。 結果的には　ヘルパースプリングが潰れて も厚さが５０mmはありまして　大幅な 車高アップになってしまいました。 ソフトな乗り心地が期待できます。	ＡＰの　　ブレーキパッドＺＣ ＡＴＥの純正パッドは８４０用だけ でなく、Ｅ３８の　７３０，７３５用 のパッドでした。 それで検索しますと　ＡＰからも 販売されていたので、ＺＣと言う 高温に強いタイプを選択。 ノーマルのパッドでもフカフカに なるものの　草レースでも１５分は もちましたので町乗りでは全く 問題ありません。 果たして音がどうでるか？	１７インチのＢＢＳも なかなかいいですね。 ヤフーで大金８万円 も出してゲットしたＢＢＳ。 ６３５には似合うと思います。 タイヤ交換でバネ交換 厚かましいにも程がある？	車高が上がってしまった の図 お皿は左の場所では このように上がってしまい ました。	ショップのオーナーに 手伝ってもらいます。 プライベートでがんばって ＲＣＡラリーの日本人初入賞等 海外のラリーでの活躍も知られ ています。 モータースポーツにも事業にも 自らの力で築き上げてきたこと。 私は尊敬しています。 車の遊びと言っても 結局最後は人でしょ

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