整然と整備されたのが 分かるエンジンルーム。 数ヶ月の苦労の結果です。 パーツ輸入、アドバイス、 比較車の導入と多くの人に 協力しうてもらいました。外装も これくらい綺麗にしたい。		これがＥ２８　５２８ｅのバキューム タイプのブースター。全て輸入。 ヒーターホースが邪魔になるので コックから交換してあります。
	ラジエタータンクの直ぐ後ろに 見えるのがバイクのを流用した クラッチ液のタンク		見難いですが、オルタネーターの 下にあるのが、Ｅ２８のパワステポンプ アキュームタイプよりずっと小さい。 これでパワステはＯＫ
	サーモの右に見えるのが、 ＢＭＰから輸入した燃料圧力 調節式レギュレーター。 ３ｋに合わせてあります。		これが、Ｅ３４　５３５のエンジンを マウントするために自作された、 エンジンマウントブラケット。 ３次元的に合わす のが如何に大変か・・ バッチリです。
	お宝号の室内。 ＳＲは快適なシート ステアリングの位置が高いのが 難点。ぶら下がり健康器みたいに 疲れる。		アラゴスタ、メルベの特注車高調。 フロントは２段階バネの１０Kg/mm。 リアは９Kg/mm。まだ柔らかい。 キャンバーはネガキャン最大状態。 ホイールがスプリングに干渉するので 特注スペーサーをセットしてあります。 ８４０純正の３２０mmブレンボ。 キャリパー、ローター、パッド全てで １０万円以下！　どうだ安いでしょ！
	町乗りはBBS　マグ１６インチに パイロットスポーツ中古タダ。 乗り心地の悪さに・・・ いずれ走りに納得したら、今度は 乗り心地重視に路線変更の予定		一緒に参加されたTIPさんのエボＩＩ。 凄く大切にされています。１６Ｖを 所有されている人は程度良く維持されて いる方が多いみたい。 エアサスで乗り心地も凄くいい！
	走行会前の状態。まだ暗い。寒い。 今日は無事に帰るのが第一。 ヤフーのオークションで購入したＢＢＳ １７インチ。嬉しい。 ０４８はソフトコンパウンド。お宝号の 重さには、235-45-17で直ぐに溶けます		走行会に参加された方達。 タイム差が少ない人たちで、空き空きで 走るので大変走りやすい。 ほのぼのとしたマナーの良い走行会です。 スタッフの皆さま　ご苦労様です。
	私のＨＰとリンクさせていただいている ３５５Ｍさん。これ以上もてると困るので 顔は出さないでだって（ウソ） 大変気さくで、楽しい方です。 こんな方とお話すると、益々フェラーリに 乗りたくなります。リンクで見てください 車が好きな人っていいですわ〜		３５５Ｍさんに、冗談で 「フェラーリどうしで一緒に走りましょう」 ですって！済みません　私が悪うございまし た(笑)　６３５は背が高いのだ。普通なのだ。
	これまた驚きＦ４０。なんて かっこういいのでしょう。１９インチに ベタベタ車高。でも下面はフラットで クリアランスがある。 この車と一緒に走ったんだもんね。 動きがレーシーです。速いです。 運転していみたい。		この後ろ姿、何と申していいか。 １３ｊのホイール。走行会でもフェラーリの 人もワイワイがやがや、とても楽しそう。 気さくな人ばかり。
	私はこのような車がスキです。 色物と言っては失礼です。個性的な車 いいぞ。ルノーターボ１ ワイドなフェンダー　後部座席にエンジン。 キャブターボだ。		ね、普通のサンクもこうなると別物です。 維持は大変だそうです。でも他に無いです。 メーターのデザイン素晴らしい。
	１回２０分走ったフロントタイヤの状態 空気圧が０．４くらい上がっている。 コジリもありますが、ロールが大きすぎる。 課題だ。０４８，９年落ちスリックよりいい。		リアタイア。０．６程空気圧が上がる。 左後ろは最終コーナーで減るみたい。 つま先だった感じがする。もっとトレッド を広く使えれば　より走りやすいでしょう。
	自己満足写真。 錆が酷く、穴も開いています。 塗装しないとやばい状態。 流麗なスタイルを復活させたい。 原資が・・		タイムアップも出来たし、最後まで絶好調で 嬉しい私。水温は８５度でピッタリ。油音は ８０度まで。冷えすぎ？ いつも修理ばっかりしているもんね、走行会 の間中。無事に帰ることって大切です。 足回りを調節して９秒代を目指します

　ＴＯＰ