| ▼ -nakamura-さん
私の状況や気持ちを良く推察した上でのレスを
誠にありがとうございます。
W213をアウトバーンでぶっ飛ばしたり
488を1週間レンタル そしてマクラーレンの720Sを
サーキットで試乗されたご経験から ハイスピードドライビング
それもドイツでは長距離を走られていますので
今回のCLの話題は正にドンピシャと申しますか
いよいよ核心に触れる面白いところだと思います。
今回安全装置についても触れることができて有意義ですが
それより本質的な走りを談義したくなります。
人それぞれ好みがありますので集約する必要はありませんが
やはり共感をしてもらえると嬉しいものです。
私のラインナップについても認めてくださり嬉しいです。
> DB9ヴォランテ、CL、ジャガーとそれぞれの個性がぶつから
> ないどころかお互いの良さを強調し合うように働きそうです
> のでジャガーは欠けてはならない存在に思えます。
ありがとうございます
ジャガーはおっしゃるとおりで比較できないくらいの差があり
個性が引き立つことで手放さない理由ができました。
> もしDB9が屋根開きでなく単なるクーペなら比較になりすぎて
> 困ったことになったかもしれませんね。でも屋根が開くのは
> それだけでスペシャル。 私も早く手に入れたいです
DB9についてですが 流石に何回か運転されていますので
正確に判断されています。
「DB9は屋根開きでなければ買わなかった」
おっしゃるとおりです。
その訳を追加させていただきます。
一番大きな経験はラピードSを1日レンタルクリニックを受けたことです。
時間限定動画のようにある程度飛ばせれば
NA V12 タッチトロニック3の8速ATで 最高な部分を
引き出せます。このエンジンはDB9よりパワフルで500馬力台
音を聴いてもらえば分かりますが AMGのV8が逆立ちしても
こんな音にはならないでしょう
NAならではの どんな回転域でもリニアな独特のフィーリング
を味わえる
これで終の車のエンジンに必要な要素が確定しました
ただラピードSを高速巡航したときに
・ロードノイズ 扁平なタイヤのギャップを超えた時の
パコーーン と言う音
・ノーマルモードだとATとエンジンの駆動が切れる感じ
スポーツモードにするとレスポンスは良いけど音が騒々しい
・多彩な路面での足回りの追従性 乗り心地
以上がCLに劣る と感じてしまったのです
巡航が好きな私にとっても クーペで乗るのなら
CL またはSクラスクーペが私には嬉しいだろう
です。
ロペライオの店長さんが語っています
56:30〜走りについて
59:20〜フィーリングについて
1:00:00〜乗りたいか？ドイツ車とくらべて
こんなに正直に語っていいのか？と思うくらい
素直であり私もほぼ同意します。
CL SクラスクーペにアストンのV12が乗っていれば
どんなに素晴らしいか？ と
ではSクラスカブリオレ 一時逝きそうになりましたが
それで幸せになれるか？
微妙です 鬼の様に飛ばせるでしょう クローズドでも
快適で静か 1台しか乗れないのなら正解かもしれません。
でもね・・
> さらにMR-Sや635もあり、様々なシチュエーションや気分で
> 楽しめる車に囲まれる生活はなんと素晴らしものか。
> 今回のCLは良い着地点だったのではないでしょうか？
とても嬉しいです。
着地点
そうなんです。今まで足回りオタクでショックを20セット以上
交換してきた人はそうは居ないでしょう。
その私が理想的な足回りの車が手に入ったと思える
そして動力性能も快適性もトップクラス
一つのリファレンスがCLであって
後は遊び 余興 バリエーション..
奧さんはリニューアルできませんが
メインカーはリニューアルできる それも極めてお得に！
その他のお友達や彼女はそれこそ自由にできれば言うことなし
家が安定していなければ心ゆくまで遊べない
比較に不遜なところがあることをお詫びします。
でも40年 限られたコストで車遊びをしてきて
心底幸せになれ満足できる到達点に達した！
と思っています。 |
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