| ▼ S1191さん
わざわざ青CLを取りに来てくださって先輩とお乗りくださり
そして詳細なインプレと高評価を誠にありがとうございます。
ルートが正にCL向けの高速主体で存分に本領を発揮させて
の感想をくださったと思います。
X308は私の個体が類い希なる良好な状態であること、
それを評価して貰えたのは自分の子供や彼女を褒められた
気分になりました。
CL550はNAとターボでかなりの違いがありますが
乗り心地や足回りはほぼ同じなので
多くの方にお薦めしたい ー激安超お得物件ー
として広報活動をしてきて強い後押しを頂戴した感じです。
個人的に素人とプロはまるで違う世界に居ると思っていまして
車の評価も異なると思いますが、X308みたいに趣味上の微妙な
フィーリングやマニアの嗜好を感じ取ってくださるし
今回のルートでは他の車と客観的に比較してくださったと
思います。
>なんだ、この脚は。アドバンの扁平タイヤ？信じられません。
>上下動の「いなし」が絶品。一発で「すっ」と通り抜けます。
>ある程度の速度域でも「トレーサビリティ」が凄い。
>遮音性能がすごいです
>ターボを感じさせないターボに仕上がっていますね。
>このレベルは、初めて経験しました。
>加速度（感）が、どこまでもリニアに続くんです。
数少ない言葉でCLの長所を殆ど網羅してもらえました。
飛ばした時の外乱による車体の安定性はABCならではで
それでいて突き上げがなく太いタイヤのバタつきを
感じさせないところが直ぐに分かってもらえる。
即ちバネレートが低く足が良く動き振動を伝えない
これは足回りを交換したり仕様の違う車の経験の多寡も
あると思います。
あとはSクラスの快適性や剛性感、グレードが備わっている。
私みたいにCLを10年近く味わってしまいますと
他の普通の車がどうにも物足りない と言うか
乗り心地が悪く感じてしまう弊害もあります。
>一つだけ気になったのは、右左折の時にステアリングの戻りが
>重い。アシスト不足のような感じ…。
直ぐに感じられたそうでさすがです。
ここ2週間顕著になってきていますのでパワステオイル量から
他をチェックしてみます。
S1191さんには 貴重なお時間に先輩をお誘いくださった上での
真剣なレポートをくださったことに感謝申し上げます。
これで私の車趣味について、過去の道楽をふり返り
一通りの検証と評価を出してくださったように思います。
プロの方に総括して貰え光栄です。
私のような者に車庫の塗装から X308の保管確保まで
親身になって助けてくださりありがとうございますm(_ _)m |
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