| ▼ わんこさん
様々な機能のお勉強をして高速道路を走ってこられたのですね。
当時の最先端技術が詰め込まれた車ですからABCだけではなく
他の様々な装備も確認するのはさぞ楽しいでしょうね。
高速道路での走りもSクラスの真価が発揮されたようでやはり
アウトバーンをぶっ飛ばすことを前提にされた車なんだなと
思います。
私はドイツで2016年に出たばかりのW213 E200にオプションの
エアサスを入れて乗っていました。 街乗りとアウトバーンを
200kmで走るというのを頻繁に繰り返していましたが、その
どちらも満足してかつ快適に走れる万能ぶりに驚きました。
自動機能関連では、センサーが縦列駐車のスペースを自動で見つ
けてハンドルを回して駐車してくれる機能があり、縦列駐車の
頻度が高い欧州では重宝される機能のようです。私はおもしろ
がって何度か自動でやらせましたが、めちゃくちゃ据え切り
するのが気になって結局いつも自分で駐車していました。
さて今回のCLはNAのより飛ばして楽しいそうで、少し硬く
感じる足回りがうまくマッチしているようですね。意図的に
そうセッティングにされているのかはわかりませんが
ターボでさらにパワフルになった車には合ってるようですね。
タイヤも取りあえず今のままで悪く無いような気がします。
もしDB9が屋根開きでなく単なるクーペなら比較になりすぎて
困ったことになったかもしれませんね。でも屋根が開くのは
それだけでスペシャル。 私も早く手に入れたいです。
それとジャガーとの違いも明確に見えてきて、ジャガーならでわ
の美点が際立ってきたようですね。
DB9ヴォランテ、CL、ジャガーとそれぞれの個性がぶつから
ないどころかお互いの良さを強調し合うように働きそうです
のでジャガーは欠けてはならない存在に思えます。
さらにMR-Sや635もあり、様々なシチュエーションや気分で
楽しめる車に囲まれる生活はなんと素晴らしものか。
今回のCLは良い着地点だったのではないでしょうか？
（とか言いながら本音は多牌で苦しむわんこさんをニヤニヤ
しながら見ていたいのです、フフフ） |
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