| ▼ ないーぶさん
私のX308 3.2のインプレをとても嬉しく読ませていただきました。
本当に良く特色をとらえられていると思います。
やはり同じようなセンス、履歴をお持ちの方の素直な言葉は
どんな本よりネットでのインプレより価値を感じます。
人様に乗ってもらっての面白みをこれ程感じることはありません。
ないーぶさんならではの視点と表現
私とは違うキャラクターであるからこそ参考になります。
Aピラー周囲の剛性感の低さとして振動や上下動を
感じられた。私にはない視点でした。
タイヤの空気圧を細かく設定され 好みの動きにされている
乗り心地オタク タイヤの当たりが気になる人で 空気圧を
気にしない なんてナンセンスだと思います。
コンチネンタルは殆ど使ったことが無いので候補に入れます。
X300 X305を乗り継ぎ今のX308は快適性のアップと進歩
をダイレクトに感じています。
V12は町乗り速度での気持ちよさ 快感のチャンピオン！
だと思います。是非 多くのマニアに経験していただきたいです。
ただ、サブフレームマウントを3回交換してもらった経験から
200kgを超えるエンジン自体が路面状況でボディー振動を起こす、
これは気になるとたいへんです。
そして気になる点を直してもらおう、
とミッションマウントの構造を見てしまうと、
それが頭の中でどの様に動くか？想像できていけません。
直6と全く違う思想でマウントされているのです。
X300は直6でしたので ミッションマウントの恐怖？は
ありませんが サブフレームマウントは交換しました。
それはX308になり強化され、そしてATやエンジンの制御の進歩？
もあり乗り味に洗練を感じます。
私のは4リッター直6に対して 3.2V8の方がトルクは少ないですが
絹のように振動が少なく 繊細な反応 そしてエンジンのネイロから
大きくリードする面があるようです。
話は戻して走りになります。
>人馬一体となります。時間にして1時間30。もう手の中で
>泳ぐようです。いいですね、これなんです、極上ジャガー
>の神髄は！！
ないーぶさんが ジャガーが不得意な山道で 人馬一体となり
スポーツと感じるところを評価され 本当に分かってくれる方
何だと思いました。
ドイツ車的スタビリティ ベンツの様にバネが柔らかくてストローク
させても ショックアブソーバーの伸び側が強めに効いて
上下動を抑える（一部のW126 W140を除く）。
この乗り味からすれば運転が難しいし、
うねりで煽られるボディーの抑えが効き難い、
と感じられる方が多い中 見事にジャガーの乗り味を
把握され楽しまれていると思います。
気持ちよさを感じるにはある程度上手く走らせないとならない、
町乗り速度で何とも言えない心地よさを優先している
これに価値を見いだすか？でXJの評価が変わると思います。
X350からは普遍性が増して個性は少なくなりました。
今回の素晴らしいインプレ。
これだけで車を通じて 実際に放牧させて
いただいての有り難さに満たされました。 |
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