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▽ 2022/8/10 (水) 09:35:37 ▽ Go |
| ▼ NOGさん
XZ550Dを普通に走れるようにする整備に
気をかけていただき、ありがとうございます。
マフラーは今回の車検時に、XZ400用だけど
綺麗なのを見つけてショップ直送にしました
（添付は出品時の）。
ただ、後バンクのエキパイ部が、これも錆
による穴あきがあり、パテで補修してもらった
んですが、高回転でパテは剥がれちゃいました。
なので、このパーツも落札しました。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n1055338812
（これは程度と値段が同じくらいの別出品）
今回の後バンク不調の整備と経緯は次の通りです。
・ 手持ちのイグナイター 2個どっちもだめ
・ 元エンジンについてたピックアップコイル
とステーターコイルを清掃して交換してもだめ
・ イグナイターへのコネクタを全部作り直し。
・ ハンドルスイッチの清掃（ライトONで変わるので）
整備のため、購入したのは次の通り
・ XZ400用マフラー
・ 30R用左クランクケースガスケット社外品
・ ebayで 新品イグニッションコイル
そして今回追加になるのが
・ XZ400用エキゾーストパイプ
まだ完治しない時点で部品として変えてないのは、
イグニッションコイルだけでしたが、タコメーター
を外しても症状変わらない（タコメーターが振れなく
なる挙動との関連がない）ことから、カウル外して
内部配線のコネクタを作り直し。
新品コイルが届いたので交換しても変わらず。
最終的に、借り物のイグナイターに交換すると
症状でなくなったと。 正確には、始動直後には
後ろがすぐには爆発しない傾向はあるので、
やはり電圧低下でイグナイターからの信号がでなく
なったのか、各コネクタを作り直して軽減されたと。
振り返ると、タコメーターが動かない症状からは
ピックアップコイルの不調と思われたし、
イグナイターを付け替えても症状でたのが原因特定を
困難にしました。
結論として、イグナイターが劣化していて、冷えた
状態ではいいけど電圧が上がるまでは不安定。
始動して 5-10分ほど経過で熱くなると症状発生。
エキパイからの排気漏れで熱がすごいので、これが
サイドカバー内にあるイグナイターにダメージ与えた
可能性ありますね。 早急にエキパイ変える予定。
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