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[744] やはり返信 削除
2023/9/5 (火) 12:59:27 NOG
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わんこさん、私もわんこさんも同じようなバイクを探していて
わんこさんはKLX650からDR-Z400を買って、私はSLR650から
DT230ランツァに乗り替えました。

わんこさんがDR-Z400と並行して持つのであれば、ON-OFF2気筒しか
ありえないでしょう。

単気筒のエンジンでDR-Z400を超えるのはなかなか難しいです。
DR-Z400はキャブとマフラーでデチューンしているとはいえ
まんまレーサーのエンジンですし、大排気量になれば新車といえど
振動も出てしまいます。
DR-Z400もシートのゲル抜いて各種整備をすればもっと
乗りやすくなると思います。昔はもう少しエンジンがスムース
だった気がします。

でも、車重200キロのバイクでは私にはオフロードは
絶対無理です。わんこさんなら足がつけば平気でしょうけれど。

ホーネット900の車重が210位ですので、それ超える
アフリカツインなどで林道を走っている人はもう凄いとしか
言いようがないです。

2気筒で、そこそこパワーがあって軽くてサスがしっかりして
わんこさんでも足が届くバイク、ぜひとも購入してください。



[752] Re:やはり返信 削除
2023/9/5 (火) 16:49:59 わんこ
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▼ NOGさん

自分自身より私の事が分かる NOGさん
モヤモヤしているところを スッキリと整理してくれる

> 単気筒のエンジンでDR-Z400を超えるのはなかなか難しい

>DR-Z400と並行して持つのであれば、ON-OFF2気筒しかありえない

> 2気筒で、そこそこパワーがあって軽くてサスがしっかりして
> わんこさんでも足が届くバイク、ぜひとも購入してください。



まとめるとこの3つの文章でしょうか
オフもオンも両方いい は無理で どちらかに偏って
妥協するしかない
分かっているのですが

それでスッキリしたのは2気筒 そうDR-Zよりオンロードが
快適なのが欲しい
MT-07よりエンジン特性は穏やかでせき立てられず
足回りがよく乗り心地のよいのをNOGさんのランツァ用のタイヤ
で乗る

よって単気筒の310GSやG650GSは候補から外れますね

ところで ホーネット900は210kgしかないのですか
丁度よいエンジンでオンロード主体では最も気持ちがよい
扱いきれないストレスが少なく 存分にしゃぶり尽くせる
パワーと4気筒ならではの快音と気持ちよさ
あれが一番でした。

朝4時に岩手の宮古を出発し 15時には多摩ショップPrime
でエンジンオイルの交換をしてもらった あの経験
誰も走っていない三陸の有料道路をぶっ飛ばして堪能した経験
私の最も気持ちいいオンロードツーリングでした

ただ取り締まられたらその場で終わり
やはり私には山の中に入り自然と戯れるのが合っています


[753] Re2:やはり返信 削除
2023/9/5 (火) 20:15:08 NOG
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私が買うとしたら、当然中古ですからF650GSの後期2気筒モデルとか
F700GSも候補にあがります。

CB500Xの逆輸入車も良いですよね。
http://www.star-passage.com/17cb500x/cb500x.html

トランザルプやアフリカツインの古いのも安くなってきているし、
見ていると欲望が溢れてきます。
Ataru.さんのまとめた表は良いですね。パッと比較できるのが良いです。


[755] 堂々巡り返信 削除
2023/9/5 (火) 23:19:18 わんこ
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▼ NOGさん 皆さま

トランザルプを考えるようになってから
中古なら? 当然考える訳で
Ataru.さんの表が常に浮かびますし
NOGさんの言われるように

 F650GS 2気筒
 F700GS

も候補になります 他はシート高が高く 車重も210kgを超える
CB500X サスのストロークは小さくタイヤも小さくキャストホイールだし
普通に乗るのにはイイかなぁ と思ったり



これはシート高が800 車重が228kgあるのですね
う〜ん

堂々巡りしている 11年も経って

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