| 長野駅で蕎麦たべてきました。
天候はかすかに雪が降る程度でしたが、
路面は幹線道路をのぞき、ほぼ白一色。
アクセル踏むと、荷重の少ないリアが出ます。
もともとフロントヘビーな車体に、フロントデフと
ディーゼルエンジンの分、さらに重い。
クラッチでトルクコントロールする 4WDと違い、
リアが先に滑り出すところは、アウディ/レガシィと同じ。
しいて言うと、荷重がかなり前よりな分、アウディに近い。
TRC（トラクションコントロール）の働きは、
SLと比べたら雑に感じますね。
アクセルとブレーキに介入しているとは感じられず、
車体だけで安定してるみたいに違和感ないSLと違って、
「とっさにアクセル戻しました」みたいな挙動が頻繁に起きる。
ただし、アクセルを多めに踏むと TRC ON/OFFの
違いが全然でないところは、フルタイム4WDの強みですね、
失速を感じるまでの介入はなかったです。
ただし、スロットルバルブのないディーゼルだから、
介入すなわち燃料カットしかなく、突然の失速に繋がりそう。
深い新雪や砂地のタイヤの動きをとられる程の路面だと、
TRC OFFは必須でしょう。
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