| 奧さんのE90 320が3気筒っぽくなり走行が危なっかしくなって
昨日相談したところ、いつもお世話になっている内山さんが
メカの方と即日来て引き取ってくれました。
古い車に乗っていてこんなフォローをしてもらえると大変心強いです。
私が真にゴージャスな車生活を送っているなぁ と実感するときです。
それで代車として貸してくださったのがご覧の車
ホンダN-BOXカスタム ターボ
だそうで5000kmのピカピカ
前にN-BOXをお借りした時はそれ程剛性感や静粛性を感じなかった
のですが 荷物が色々と満載されていたからみたいで
今日乗ったのは別物に感じました。
「軽自動車では一番乗り心地が良いですよ」
と言われるとおり素晴らしいです。
この前ディーラーでJOYを試乗させてもらいましたが
あの時はNAで回せば走るけれど充分だとは思いませんでした。
今回はターボでバッチリです。
これなら町乗りでストレスがありません。
何より素晴らしいと思ったのはCVTです。
まるで良く出来たATみたい 軽く踏んで滑らず直ぐにトルクが
伝わる感じですし踏んだ直後のトルクの逃げ方が少なく
とても上質な感じがします。CVT苦手な私もGoodです。
エンジン振動は僅かに感じられますが少なく プレオみたいに
4気筒なのに車体がブルブルするようなことはありません
（現在の軽自動車でそんなのは存在しないのでしょう）
室内はピアノブラックを取り混ぜていて上質で
これなら見窄らしい感じがしません。
そして乗り心地はカスタムでもそれ程硬くなく
コーナーで不安は少ないようです。
視界が広く 姿勢もラク
これなら通勤が楽しくなる そうE90より
H2さんも仰っていましたがE90よりジャガーで通勤したくなる
そうで その境目はなんなのでしょう？
3気筒のN-BOXでも通勤に使いたくなるのは
一体どのラインを超えているのか？
280万円とかなりお値段がしますが それでもとても売れる理由？
それは全てが上質なのではないか、と感じた次第です。 |
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